860 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
Like!
+ 0 - 10 km/h đi số 1.
+ 10 - 30 km/h đi số 2.
+ 30 - 50 km/h đi số 3.
+ 50 - 80 km/h đi số 4.
+ Trên 80 km/h đi số 5 hoặc 6 (nếu có).
có hơi quá ko, mình đi EX 2011 50 60 máy gầm là phải lên 5 rồi, đấy trên 80 mới 5 @@
+ 10 - 30 km/h đi số 2.
+ 30 - 50 km/h đi số 3.
+ 50 - 80 km/h đi số 4.
+ Trên 80 km/h đi số 5 hoặc 6 (nếu có).
có hơi quá ko, mình đi EX 2011 50 60 máy gầm là phải lên 5 rồi, đấy trên 80 mới 5 @@
Cứ 10km 1 số, 40 lên số 5 là vừa
lúc đầu chạy chưa quen nên thấy chán, chứ mà đã chạy thành thục thì có mà mê luôn, bóp côn thả côn rất là sướng
xe bác đẹp thế, e là e nghiền con FX này lắm
chỉ lo chở gấu rồi tay kia để trền đùi gấu thì bóp côn như lào đ.....
vậy --> côn chỉ dành cho dân FA à 😁
vậy --> côn chỉ dành cho dân FA à 😁
Cho mình hỏi là côn nó có 1 khoảng rơ (cái khoảng bóp vô nhả ra cũng không ảnh hưởng gì đến ly hợp hay tốc độ...nói chung là k bit nhìu nhưng bóp nhả khoảng đó thấy k ăn thua gì hết), khi đi xe mình toàn âm hết phần đó thì có ảnh hưởng gì đến nồi hay hộp số k?
Về việc chỉnh côn thì có côn ngắn và côn dài, chỉnh côn ngắn nghĩa là nhả côn chút là xe bắt đầu nhích, bóp hết côn mới cắt hoàn toàn, chỉnh côn dài là bóp chút đã cắt hoàn toàn, và nhả nhiều tương đối nó mới bắt, và bắt khá nhanh và mạnh, nên mới tập xe thì nên để côn ngắn cho dễ đi, vì nhả từ từ + ga lên từ từ phối hợp đều thì sẽ chạy ngọt, còn để côn dài lúc mới tập đi rất khó, hoặc là dư ga máy rống lên, hoặc là giật xe, chết máy, tuy nhiên đi quen rồi thì côn dài bắn rất sướng ^^, còn việc tại sao bóp hết côn mà bánh xe quay vẫn nặng thì là dính côn, do cách chỉnh côn, chỉnh côn dài thì không bị dính, nghĩa là để số bóp hết côn vẫn quay trơn như về mode, còn để côn ngắn hay bị dính, tuy nhiên có 1 cách độ rất đơn giản vào cơ cấu cắt côn, khiến nó cắt hoàn toàn với mọi cách chỉnh côn! Còn vào số nặng hay nhẹ cũng không hẳn do côn đâu, vì kể cả khi không nổ máy đạp, móc số cũng biết nó vào nhẹ hay nặng, con FX của mình vào số khá nhẹ với mọi cách chỉnh côn kể cả để garanty khá lớn, nên mình đi dep móc số chả bao h thấy đau chân, hay đi giầy mà thấy hư giầy cả, do đó nên mình chạy xe sang số rất nhanh theo phản xạ tầm 1s, chân không phải là móc cần số nữa mà là vuốt cần số, vuốt nhẹ là vào, có lẽ do bộ số từng xe!
Mới đầu minh đi toàn bị chết máy. xem clip này xong các bạn đi thử xe côn cũng như gà mắc thóc. PHải đi vài lần mới quen đc. lúc đó tay côn và tay ga mới cảm nhận đc.
Lúc mới đầu đi các bạn sẽ bị mắcở giai đoạn úc nhả côn và ga sao cho phù hợp. nhả chậm quá ga to thì vị rú, mà nhả nhanh quá thì chết máy.
Kinh nghiệm của mình khi đầu tiên đi xe côn đó là. đề máy vào số 1, Nhả côn từ từ, khi nào xe nhích lúc đó sẽ ga nhẹ và bắt đầu nhả côn từ từ,
Tất cả người đầu tiên đi sẽ bị hóc ở bước này. Thằng bạn mình đến giờ nó vẫn chưa đi đc xe côn tay, hướng dẫn nó vài lần no ko đi đc giờ nó sợ ko dám đi nữa
Lúc mới đầu đi các bạn sẽ bị mắcở giai đoạn úc nhả côn và ga sao cho phù hợp. nhả chậm quá ga to thì vị rú, mà nhả nhanh quá thì chết máy.
Kinh nghiệm của mình khi đầu tiên đi xe côn đó là. đề máy vào số 1, Nhả côn từ từ, khi nào xe nhích lúc đó sẽ ga nhẹ và bắt đầu nhả côn từ từ,
Tất cả người đầu tiên đi sẽ bị hóc ở bước này. Thằng bạn mình đến giờ nó vẫn chưa đi đc xe côn tay, hướng dẫn nó vài lần no ko đi đc giờ nó sợ ko dám đi nữa
Lần đầu tiên e đi xe côn tây củng là lần đầu tiên e đi xe gắn máy. Và đó là chiếc 67 của thằng bạn. Sâu vài lần tắt máy cuối cùng e nó củng chiệu lăn bánh..... Khổ nổi e nó lăn bánh rồi thì e lại k làm chủ được mới khổ chứ. Tây chân cứ quýnh cả lên k biết làm sao cho e nó dừng lại. Thằng bạn ngồi sâu thì kêu lớn đạp thắng đạp thắng và sâu hồi lâu víu tây víu chân thì e nó củng chiệu dừng lại. Rất may là đoạn đường này rất vắng ( đường thôn quê mà ) nên k có chuyện gì sảy ra. Nhưng...... Phuộc nhún trước thì bị xì nhớt ( vì dọng wá nhiều ổ gà). Lần đầu tiên đi xe côn tây củng như xe gắn máy đáng nhớ hèhè.
Em thấy là khi đề pa, vào số 1 xong giữ ga 1 chút. Nhả côn nhẹ ra, cảm thấy xe hơi bắt đầu di chuyển thì tiếp tục nhả côn rồi vặn ga. Tại em thấy 1 số người nhả côn và quên vào ga, hoặc là cứ nẹt nẹt ga vài phát đến lúc nhả côn thì lại nhả ga nên xe tắt máy. Chạy xe côn 1 điều nữa là nhớ để ý đến số khi đang chạy tốc độ nhanh mà phải chạy chậm lại. Đang chạy nhanh (4-50 km/h), gặp đường đồng nên trả từ từ về 1 hoặc 2 để xe khỏi bị tắt máy. Mấy người mới chạy côn hay bị mắc phải điểm này nên xe hay bị tắt máy 😁
Đi đường đông khó mà đi đều ga được, khi có chướng ngại vật mà buộc phải phanh gấp thì đồng thời cũng phải bóp côn kết hợp đạp về 1 - 2 số, nếu đi tà tà chậm hẳn và quan sát và xử lí linh hoạt thì tốc độ biến đổi ít, dễ lấy lại tốc độ mà không cần trả số, nhưng thường nếu tay lái khá chút, máy khỏe thì mình chọn giải pháp kéo mạnh ở những quãng vắng, đến chỗ đông thì bóp côn nhả hết ga cho xe trôi trớn, lách 😁, cố giữ trớn để đóng côn bắn lên thoải mái, nói chung nếu các bạn chạy quen, thạo rồi thì bắn côn lượn lách ầm ầm, chả bao giờ sợ chết máy, mà chết cũng rất bình tĩnh depa lại, phóng nhanh phanh số gấp, móc trả số liên hoàn và rất nhanh, nhiều xe côn tay làm gì có báo số, chỉ có đèn N và đèn TOP, cảm giác lực máy thôi, cứ tập chăm và chạy phố nhiều vào kaka, đi tay côn cảm giác làm chủ tốc độ, rất an toàn, ga rất thật hehe!
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019