Có hai loại xe máy hiện nay, xe fi và xe bxc. Vậy chỉnh garanti cho 2 loại ấy như thế nào. Mh xin nói từ dể trước khó sau:
1. xe fi. Do dòng xe fi đã được lập trình trước về tỉ lệ xăng và gió cho phù hợp rồi nên ta ko cần chỉnh xăng gió ( ngoại trừ fi bị hư, chứ xăng gió là khá chuẩn). Nên ta chỉ cần chỉnh garanti. Ví dụ, fi tính toán tỉ lệ xăng: gió là 1:2, vậy thì nếu xăng là 2 thì gió là 4, ngược lại gió là 6 thì xăng là 3. Như vậy ta chỉ chỉnh 1 con óc garanti ở gần vòi phun xăng duy nhất để quyết định xăng gió sẽ là bao nhiêu ( 1: 2) hay ( 2: 4) hay ( 4: 8), mức xăng gió hay còn gọi là garanti phù hợp se giúp giảm ô nhiểm, ko hao xăng, xe chạy đầm.
Thực hiện như sau, ta đề máy, tập trung lắng tai nghe tiếng máy nổ, ta se nhận thấy máy nổ ở nước đề đầu sẽ nghe lớn hơn, sau 5s, ta sẽ nghe máy nổ nhỏ lại hơn, vì khi đề cần lượng xăng lớn để nổ máy,cháy hết lượng xăng đó rồi máy sẽ bơm xăng ít lại ở chế độ garanti . Lúc đó ta chỉnh óc garanti nhỏ lại ( theo chiều kim đồng hồ) hoặc lớn hơn ( theo chiều ngược kim đồng hồ), chỉnh làm sao để tiếng máy nổ sau 5s đề máy nhỏ hơn 1 tí so với lúc máy vừa mới đề xong là được
2. Xe bxc chỉnh gâranti khó hơn nhiều. Trước tiên ta dựng chóng đứng xe. Đề máy nổ, rồ ga lớn để làm nóng máy. Sau 5 phút ta bắt đầu chỉnh óc xăng lơn hơn 1 tí theo chiều kim đồng hồ, chỉnh cho máy nô làm sao ta nghe máy nổ đủ lớn đê nghe, ko chỉnh quá lớn vì sẽ làm ồn ko nghe được máy nổ ntn.
Vặn óc gió kế bên óc xăng, nhỏ lại, theo chiều kim đồng hồ, vặn đến khi cứng tay, đừng cố vặng cứng quá làm hư bxc. Lục đó máy xe sẽ nổ nhỏ lại,và gần như tắc máy. Ta nhanh tay nới óc gió ra theo chiều ngược kim đồng hồ, xe sẽ nổ trở lại, nhưng ko đều. Tiếp tục nới óc gió ra, làm thật chậm, và lắng tai nghe máy nổ, đến 1 điểm nào đó ta se nghe máy nổ rú lên, và nổ đều lạ thường hơn, ta ghi nhớ điểm đó, tiếp tục nới óc gió ra ta se nghe máy nổ đều và lớn hơn, cho tới 1 điểm mà ta ko thấy máy xe nổ lơn thêm được nữa dù ta đã nới óc gió thêm 1 tí. Ghi nhớ điểm thứ 2 của óc gió đó.
Ở điểm thứ 1 máy rú lên nổ đều lạ thường ,và điểm thứ 2 máy nổ lớn nhất có thể. Ta chỉnh óc gió về giữa 2 điểm đó. Mh cho vi dụ tỉ lệ xăng : gió chuẩn là 1:2 , vậy thì ở điểm 1 tỉ lệ là 1,5:2 tức xăng thừa 1 tí, còn điểm thứ 2 tỉ lệ xăng gió là 1:2,5 tức gió dư 1 tí. Vậy óc gió sẽ nằm ở khoảng nào giữa 2 điểm 1 và 2 đó ??? Trả lời là, còn phụ thuộc vào cách bạn chạy xe ntn, ví dụ người lớn tuôi chạy xe đầm thắm speed tb là 40km/h thì để óc gió ở điểm 1 thì xăng sẽ bị thừa,tức hao xăng. Còn bạn trẻ nào chạy nhồi ga máy xe hoạt động nhiều, nếu để óc gió ở điểm 2 thì xăng sẽ bị thiếu. Do đó, nếu ta chạy từ tốn như người lớn tuổi thì để óc gió ở gần điểm 2, để gió dư 1 tí,máy xe đố hết xăng,ko hao xăng. Còn nếu ta thích tốc độ thì để óc gió ở gần điểm 1, để máy giàu xăng, đốt nhiều lửa trong buồng đốt để chạy nhanh và mạnh ở tốc độ 80km/h mà ko bị giáng đoạn xăng trong buồng đốt.
Sau đó ta mở đèn pha xe lên, xem đèn pha có sáng tương đối đều ko? Nếu ko đều ta nới óc xăng ra 1 tí. Thử vào số 1 2 3 4, rồi trả về 4,3,21 xem có dể vào số và trả số ko? Nếu khó vào số thì ta vặng oc xăng vào 1tí
1. xe fi. Do dòng xe fi đã được lập trình trước về tỉ lệ xăng và gió cho phù hợp rồi nên ta ko cần chỉnh xăng gió ( ngoại trừ fi bị hư, chứ xăng gió là khá chuẩn). Nên ta chỉ cần chỉnh garanti. Ví dụ, fi tính toán tỉ lệ xăng: gió là 1:2, vậy thì nếu xăng là 2 thì gió là 4, ngược lại gió là 6 thì xăng là 3. Như vậy ta chỉ chỉnh 1 con óc garanti ở gần vòi phun xăng duy nhất để quyết định xăng gió sẽ là bao nhiêu ( 1: 2) hay ( 2: 4) hay ( 4: 8), mức xăng gió hay còn gọi là garanti phù hợp se giúp giảm ô nhiểm, ko hao xăng, xe chạy đầm.
Thực hiện như sau, ta đề máy, tập trung lắng tai nghe tiếng máy nổ, ta se nhận thấy máy nổ ở nước đề đầu sẽ nghe lớn hơn, sau 5s, ta sẽ nghe máy nổ nhỏ lại hơn, vì khi đề cần lượng xăng lớn để nổ máy,cháy hết lượng xăng đó rồi máy sẽ bơm xăng ít lại ở chế độ garanti . Lúc đó ta chỉnh óc garanti nhỏ lại ( theo chiều kim đồng hồ) hoặc lớn hơn ( theo chiều ngược kim đồng hồ), chỉnh làm sao để tiếng máy nổ sau 5s đề máy nhỏ hơn 1 tí so với lúc máy vừa mới đề xong là được
2. Xe bxc chỉnh gâranti khó hơn nhiều. Trước tiên ta dựng chóng đứng xe. Đề máy nổ, rồ ga lớn để làm nóng máy. Sau 5 phút ta bắt đầu chỉnh óc xăng lơn hơn 1 tí theo chiều kim đồng hồ, chỉnh cho máy nô làm sao ta nghe máy nổ đủ lớn đê nghe, ko chỉnh quá lớn vì sẽ làm ồn ko nghe được máy nổ ntn.
Vặn óc gió kế bên óc xăng, nhỏ lại, theo chiều kim đồng hồ, vặn đến khi cứng tay, đừng cố vặng cứng quá làm hư bxc. Lục đó máy xe sẽ nổ nhỏ lại,và gần như tắc máy. Ta nhanh tay nới óc gió ra theo chiều ngược kim đồng hồ, xe sẽ nổ trở lại, nhưng ko đều. Tiếp tục nới óc gió ra, làm thật chậm, và lắng tai nghe máy nổ, đến 1 điểm nào đó ta se nghe máy nổ rú lên, và nổ đều lạ thường hơn, ta ghi nhớ điểm đó, tiếp tục nới óc gió ra ta se nghe máy nổ đều và lớn hơn, cho tới 1 điểm mà ta ko thấy máy xe nổ lơn thêm được nữa dù ta đã nới óc gió thêm 1 tí. Ghi nhớ điểm thứ 2 của óc gió đó.
Ở điểm thứ 1 máy rú lên nổ đều lạ thường ,và điểm thứ 2 máy nổ lớn nhất có thể. Ta chỉnh óc gió về giữa 2 điểm đó. Mh cho vi dụ tỉ lệ xăng : gió chuẩn là 1:2 , vậy thì ở điểm 1 tỉ lệ là 1,5:2 tức xăng thừa 1 tí, còn điểm thứ 2 tỉ lệ xăng gió là 1:2,5 tức gió dư 1 tí. Vậy óc gió sẽ nằm ở khoảng nào giữa 2 điểm 1 và 2 đó ??? Trả lời là, còn phụ thuộc vào cách bạn chạy xe ntn, ví dụ người lớn tuôi chạy xe đầm thắm speed tb là 40km/h thì để óc gió ở điểm 1 thì xăng sẽ bị thừa,tức hao xăng. Còn bạn trẻ nào chạy nhồi ga máy xe hoạt động nhiều, nếu để óc gió ở điểm 2 thì xăng sẽ bị thiếu. Do đó, nếu ta chạy từ tốn như người lớn tuổi thì để óc gió ở gần điểm 2, để gió dư 1 tí,máy xe đố hết xăng,ko hao xăng. Còn nếu ta thích tốc độ thì để óc gió ở gần điểm 1, để máy giàu xăng, đốt nhiều lửa trong buồng đốt để chạy nhanh và mạnh ở tốc độ 80km/h mà ko bị giáng đoạn xăng trong buồng đốt.
Sau đó ta mở đèn pha xe lên, xem đèn pha có sáng tương đối đều ko? Nếu ko đều ta nới óc xăng ra 1 tí. Thử vào số 1 2 3 4, rồi trả về 4,3,21 xem có dể vào số và trả số ko? Nếu khó vào số thì ta vặng oc xăng vào 1tí
