trước cũng suy nghĩ kĩ PS150 với GTS ie125.(quyết định Gts luôn,nó chênh PS cũng 1 chút ít $ ). GTS ie 125 chạy ko = GTS 250 nhập( em này giá quá cao). giờ mà đc chọn lại mình sẽ chọn dòng LX 150 ( nhập).Hàng của VN thì thôi. xin kiếu.( Vespa nhập khẩu chênh giá Vespa Việt gần 40tr - 50tr/ xe,có đi mới biết chất lượng em nó như nào)
Sao các bác cứ chê LX thế nhỉ. Có một số nhược điểm khác phục được mà. 1 : yên cao thì đi hạ yên. được 5cm. 2: dây ga nặng có thể chỉnh lại lò so bên cạch chế . nhẹ ngay thôi ma. 3: Xe nặng khó quay . Điều này sai vì xe nặng co 115kg. nhẹ hơn SH 140kg. Khó quay xe là do chân chống phụ nắp hơi thiên về đầu xe mà máy và bình xăng đều ở phía sau lên khi quay xe nặng là đúng mà Khắc phục bằng cách Thay chân chống khác , sẽ rễ quay xe và dụng chắc chắn hơn. ( Các bác cứ hỏi bon chuyên sửa xe ga sẽ có ngay) 4: Xe ăn tốn xăng ( 4l/100k) vẫn có thể làm giảm 0,5l bằng việc chỉnh lại quả le. Àh mà LX VN tất cả đời 2010 đều có khóa từ chống chộm chứ không riêng gì con mầu nâu này cả.
từ trước đến giờ chỉ thích độc mỗi em Vespa Granturesmo thôi ! Manly từng chi tiết nhưng khoản ăn xăng thì kinh khủng khiếp hoảng hốt ! Có bác nào so sánh được vs LX hay Liberty không !
Thế giới chuẩn bị chuyển hết thành xe điện mua về rồi vài năm lại thay. Tham quan cái thành Phố Côn Minh bên tàu nó chạy xe máy điện nhiều kg khí sạch và đở ồn hơn. Triển lãm xe hơi đời mới tại Pháp vừa qua phần lớn là xe điện, xe máy điện chắc cũng sớm ra đời thôi
ối giời. bác chê công nghệ xe máy của Ý. vậy Ducati, Agusta thì sao....? công nghệ kém à? chậm phát triển à? mỗi hãng có 1 mục tiêu phát triển riêng. xe nhật thiên về độ tiện dụng, xòn xe ý thiên về thời trang. các bác cứ so sánh đánh đồng như thế là ko dc. các bác thử sang Mỹ, hay Ý xem. ở bên Mỹ á, vespa chạy đầy, SH á, PS á, chả có chiếc nào mặc dù bán đầy. Còn ngay ở Ý, sản xuất SH, PS đấy. cũng ít cực.
cái ông đek này. ông tưởng có mình ông là mua nổi vp à.sao ai ông cũng nói ko có tiền thế.tiền ông bao củ
Vespa đẹp nhất ở nước sơn. Màu cực kì đẹp và tươi nhưn bù lại sơn rất dễ trầy do khung xe dc làm bằng hợp kim nên sơn lên ko ăn dc như sơn trên chất liệu nhựa. Máy Vespa thì rất to, tay ga khá là nặng, di lâu rất mỏi cổ tay. Ăn xăng thì cũng khá khủng khiếp đấy. Nói chung e mua em nó là e mua cái kiểu dáng, mua cái style. So sánh với honda về chế độ vận hành thì e nó thua lè ra luôn. Còn các bác các bác thích e nó ở điểm nào. Trước khi quyết định mua e nó thì đã tham khảo ưu nhược của em nó chưa, cảm giác sau 1 time sử dụng e nó cảu các bác đến bay giờ là thế nào.
mấy chiếc này tính theo vàng cũng không nhiều, Gt cũng tầm trên dưới 3-4 cây thui mà, mình nhớ ngày xưa các cụ mua chiếc "giấc mơ" có tới 10 cây í chứ cảm nhận cá nhân thì mình thấy Lx cho nữ đi thì đẹp thôi, nam đi phí tiền, hàng VN tay ga nặng, khóa rẻ xiền, tiếng máy kêu hơi "lạ"... mấy bác nam có đi thì đi Gt đi, bo cua đã vì cảm giác đầm và an toàn hơn xe Honda, và cũng vì đầm hơn nên các bác nếu có ngẫu hứng buông cả hai tay để thử khả năng khéo léo của mình thì cũng không nơn nớp lo sợ, tuy dắt hơi nặng nhưng được cái gầm cao nên khi phải leo lề khi kẹt đường cũng chấp nhận được, tiếng máy đôi khi cũng đủ độ uy hiếp mà không đến nỗi phá làng, sức đề ngon, giả sử GT và SHi cùng ở 80km/h rồi mà cần bứt lên thì Gt bứt SHi khá gọn (không tính xế độ). có điều Gt 125 chỉ lên được trên 100km/h thôi, Shi 150 thì bạn mình cho lên được hơn 110 lận, vậy nên bứt lên max rồi thì ngồi ngó Shi nó từ từ vượt mặt. không có điều kiện thử Gt 250 vs Sh 300 nên không dám bàn. honda SH hay PS thì kiểu dáng đẹp, phổ dụng ở VN nhưng vì điều này mà hay bị ăn cắp, đi cứ phải giữ gìn cho đẹp dáng, mà đi thẳng thì còn ngon, chứ bo cua hơi sát tí thì cảm thấy nhát tay ngay. mình thích bo nên với mình thì cảm giác chắc tay quan trọng hơn là tốc độ. với lại đi trong thành phố thì cũng ít có dịp tăng tốc như ngoài lộ nên mua xe thiên về tốc độ cũng không phát huy được nhiều. vài lời cảm nhận với các bác
Đang chạy con S 125, nghe mấy bác chê gì mà kinh thế? Trước tiên ăn xăng thì đúng là vô đối, tay ga thì hơi nặng nhưng chạy tới vận tốc 40km/h thì thấy cái hơi nặng đó có lý của nó! Mình dùng từ hơi nặng chứ không phải nặng nhá! Xe thì cao và nặng nhưng mình cũng đủ chiều cao để chống 1 cách thoải mái, xác xe thì cũng hơi nặng nhưng do có rèn luyện với mấy cục sắt nên dắt cũng không phải là điều khó. Túm váy 1 cái: Con vespa nào cũng ăn xăng, tay ga hơi nặng, xác hơi nặng, tiếng máy ồn. Nhưng bù lại chả bao h có chuyện làm giá, mẫu mã bắt mắt. Chạy xe thì của bền tại người thôi. Mình cũng có 1 em AB thái chạy được 27,000 km rồi mà nhìn em nó cứ như lúc ban đầu đó thôi. Chưa làm gì em nó hết, tại chăm nó con hơn chăm vợ mình! Theo ý mình thì của bền là do mình và mọi sự so sánh đều trở nên rất khập khiễng
Piaggio được mỗi cái dáng xe đẹp. Máy nổ thì như máy cày. Xăng thì uống như nước lã. Nói thật cũng chả thích gì Honda nhưng SH vẫn hay hơn.
