Giới thiệu: Xe côn tay và cách chạy xe côn tay

@ThanHoaiAnh ak, ra vây, bữa giờ từ lúc mới lấy xe về cứ vô tình bắn hoài mà đếu bít, thanks bác nhá =))

@tuansgtd Cái này là sai hoàn toàn nha bạn. Trong tình huống khẩn cấp thì bạn chỉ có kịp thắng xe lại thôi. Các bước đúng là như sau:
1- xe thẳng (nghiêng xe là té liền), 2 tay thẳng, gồng 2 tay để hạn chế guidon bị quẹo.
2- đạp thắng sau
3- bóp thắng trước.
4- cầu trời cho xe dừng lại.
5- kịp thì bóp côn cho xe ko chết máy khi xe gần dừng hẳn.

Tại sao lại đạp thắng sau rồi sau đó mới bóp thắng trước? Vì nếu bóp thắng trước đầu tiên, toàn bộ quán tính nó sẽ dồn hết lên bánh trước và khả năng lộn nhào (nếu xe có abs) hoặc lệch đít đi là rất cao. Do đó đạp thắng sau trước để giảm bớt quán tính từ bánh sau và sau đó mới bóp thắng trước. Khoảng cách thời gian thực hiện 2 việc này tính bằng phần trăm s, tức là làm gần như đồng thời.

Tại sao ko nhả số về?
1- trường hợp khẩn cấp tức là tính bằng s, bạn có bao nhiêu thời gian để bóp côn nhả số? Cứ cho là tay lái lụa thì để từ số 5 về số 3 mất bao lâu?
2- khi bóp côn coi như xe chạy tự do trong khoảng vài phần trăm s (cứ cho là bạn cực nhanh đi). Tình huống khẩn cấp thì vài phần trăm s là khác biệt giữa đụng và ko đụng.
3- khi nhả côn như bạn nói là xe khựng lại, và hên xui thì bạn sẽ KHOÁ CỨNG bánh sau lại, có nghĩa là khả năng xe bạn bị lết đi là rất cao.
4- trường hợp hên nữa là bạn bị hóc số ..... tức là xe bạn chạy tự do ko chịu ảnh hưởng của động cơ .... chúc may mắn lần sau .....

Các bước mình đưa ra là yêu cầu bắt buộc trong kỳ thi lái xe phân khối lớn ở châu Âu nên đảm bảo là chuẩn. Làm như bạn thì rớt ngay lập tức. Trong quá trình học thầy giáo cũng biểu diễn luôn cái trò trả số, kết quả xe dừng xa hơn là chỉ đạp thắng cả chục mét.

Chúc các bạn lái xe an toàn.

@newbiehtc Em chưa đi xe côn tay bao h, nhưng cũng đang có ý định mua một xe côn tay để đi, sau khi đọc xong các ý kiến của ace về cách chạy xe và cách thắng gấp thì mọi người cho em hỏi cách làm sau có đúng không ạ:
1- TH1: Thắng gâp khi tốc độ thấp (khoảng < 40 km/h) - trường hợp này hay gặp trong thành phố - theo em nghĩ thì cách xử lý là bóp thắng sau, sau đó bóp thắng trước (nhưng mà gần như cùng 1 lúc) - Trong khi bóp thắng thì không bóp côn, nếu có thể thì xe gần dừng hẳn thì bóp côn để không chết máy.
Thời gian từ lúc bóp thắng cho đến khi xe dừng em nghĩ khoảng từ 1-2s.
2- TH2: Thắng gấp khi tốc độ cao (khoảng 70-80 km/h) - trường hợp này hay gặp khi đi đường cao tốc hoặc đường nông thôn vắng. Theo em nghĩ trong trường hợp này dù là thắng gấp nhưng do có tầm quan sát rộng và có đủ thời gian xử lý khoảng 3-5s nên ta thực hiện theo cách sau
- Giứ thẳng tay lái không để xe nghiêng
- Bóp phanh sau, bóp phanh trước, bóp côn đạp số liên tục từ 6(5 hoặc 4) về 3 hoặc 2, sau đó thả côn ngay lập tức để xe phanh bằng số
- Bóp côn khi xe gần dừng hẳn để không chết máy.
Thời gian từ lúc bóp thắng đến khi xe dừng lại - theo em khoảng từ 3-5s.

Ai thuần thục và nhuẩn nhuyễn cách chạy xe côn tay thì cho em hỏi làm theo phương án trên có hợp lý và an toàn nhất không ạ
Em xin cảm ơn rất nhiều!

@newbiehtc Em chưa hiểu mục 4 bác nói gì, khi bác về số xong, nhả côn ra, xe sẽ chạy vận tốc max của thằng số tương ứng, vậy làm sao mà bánh sau bị KHÓA CỨNG, mà lết bánh. Xe chỉ khựng lại, và chạy chậm lại mà thôi. Quan trọng hơn, cách này cực kỳ thông dụng với dân tổ, vì lúc đua đoạn ngắn tụi nó tháo hết phanh ra. Vậy nên xe dừng xa hơn cả chục mét là chuyện bình thường, vì trả số thì xe vẫn chạy. Nhưng quan trọng ở chỗ, tốc độ tức thời lúc va chạm đã bị giảm rất nhiều, hạn chế được thiệt hại, hoặc giả bác mà nhanh nhẹn, với tốc độ chậm lại như thế thì sẽ có chút thời gian cho bác xử lý, hên thì né được, xui thì cũng không đến nỗi, nát cả người lẫn xe
ở mục số 1. bác đừng quên đây là xe côn, bóp côn thì từ số 5 về số 1 bác nhanh chỉ có 1-2s mà thôi
K/L: Hình như bác đang nói trên cảm tính của bác chứ chả dựa trên kinh nghiệm thực tế.
P/S: em thì nhà nghèo, chả có tiền mua xe moto như bác, nhưng em chạy con ex, chạy tốc độ cao mà bóp thắng thì bánh sau nó sàng sê vẽ giun vẽ rồng trên đường, cực nguy hiểm. Nhưng kiểu về số thì ko bao giờ có vụ lết bánh, hay sàng sê

@kurosawa0126 Trong khi bóp thắng thì nên bóp côn, vì lúc bóp côn xe chạy theo quán tính, thắng sẽ nhẹ nhàng hơn. Chả có gì sai cả. Giống hệt như lúc đạp xe đạp, lúc bóp thắng bạn có đạp nữa không 😆
ở khúc sau tốc độ cao bác đúng rồi đấy, cơ mà bác không bóp côn thì khi về số sẽ không chỉ mất 3-5s đâu, vì số rất nặng, không khớp tốc độ rất khó về

@muabanvnvn Câu này đúng. Vấn đề là ở việc đồng tốc. Nhuần nhuyễn rồi thì ok! Tôi thi thoảng vẫn đi như vậy khi chở con gái ngồi bình xăng mà ngủ gật. Tuy nhiên, rất không an toàn.

@newbiehtc Em đồng ý với bác cái khoản thắng gấp khi ở tốc độ 50km/h nhưng khi mình đang đi với tốc độ cao (>80km/h) thì sao, khi đó em nghĩ bóp phanh thì không an toàn cho lắm, thế nên tại sao ta lại không sử dụng phanh bằng số bằng cách bóp côn giảm số (5->1) cộng với việc bóp nhẹ và nhấp thả phanh (không bóp chết).
Em xin lỗi vì chưa đi xe côn bao h nên cũng chưa biết cũng như không thử được (và cũng không có ý định thử), bác có thể giải thích hộ em được không ạ!
Em cảm ơn rất nhiều!

@newbiehtc Như mình đã nói, khi bác trả số về số nào, thì động cơ sẽ chịu gần hết quán tính xe, ỳ xe lại khiến tốc độ xe gần bằng tốc độ max của số. Bác nghĩ lực va chạm với 1 xe 80km/h, và 40km/h cái nào to hơn???.
Điểm thứ 2: không ai khuyến khích phanh bằng số cả, trừ khi khẩn cấp, như ở trên mình đã nói, hộp số phải chịu quán tính nên làm thế mau hư. Vậy nên trong tình huống bình thường, để đảm bảo hộp số thì nên phanh khi bóp côn. Chính trong hướng dẫn sử dụng xe của yamaha cũng ghi rõ, cần côn là cần phanh cưỡng chế (nó không khi là côn nhé)
Mình đã nói mình không có tiền mua motor như bác để qua học chứng chỉ châu âu này nọ. Để biết cái lí thuyết của bác. Tất cả cái gì mình biết là dựa vào kinh nghiệm đi ex của mình mà thôi. Mình không nói cái bác học là sai, chỉ là có lẽ nó không đúng với mấy dòng underbone này thôi
Chính bác cũng nói số có sức ỳ, thế mà trên lại bảo thắng số thì bóp cứng bánh.

@newbiehtc Vâng cứ cho như bác nói tình huống khẩn cấp như vậy đi.
Thế thì em hỏi bác khi đang đi với vận tốc >80km/h cần dừng lại nhanh nhất có thể mà không bị ngã xe thì làm ntn ạ. Coi như đây không phải tình huống khẩn cấp đi.
Bác giúp em cách thực hiện với. Em xin chân thành cảm ơn

@kurosawa0126 Bạn làm theo mình nói và Tuỳ xe bạn có abs hay ko.

Nếu có abs thì cứ vô tư thôi, buông ga, đạp nhẹ thắng sau rồi sau đó bóp thắng trước.

Ko có abs thì nhấp thả nhấp thả.

@newbiehtc Vâng, em mong chờ clip của bác. "Nhất ngôn ký xuất, tứ mã nan truy" nhe bác!

@newbiehtc Em xin lỗi, bác có thể giải thích rõ hơn cho em được không ạ.
Theo ý hiểu của em "bóp thắng rồi về số" ở đây có 2 phương án :
PA1 : Bóp thắng để cho xe giảm tốc độ từ từ sau đó áp dụng nguyên tắc "vận tốc nào số đó" để về số cho phù hợp.
PA2 : Bóp thắng sau đó về số nhanh - bóp côn đạp từ 5 xuống 2 hoặc 1, sau đó thả côn ngay lập tức - để xe bị ghì lại.
Bác giúp em với là chọn Phương án nào a.
P/s: Xe không có ABS bác nhé

@kurosawa0126
Ở 80km/h mà làm như phương án 2 của bạn thì cúp bàn thờ đang chờ bạn.

Mình đưa ra một số trường hợp nhé:

Trường hợp 1:
Bạn chạy tốc độ 80km/h, thời gian để dừng xe là 2s tính từ lúc bạn thấy chướng ngại vật với quãng đường để dừng hẳn là 64m (khi đường khô ráo), bạn thấy đèn đỏ ở cách bạn 100m, bạn buông ga, về số đúng tốc độ, hên thì xe tới nơi đèn vẫn chưa chuyển qua xanh, bạn bóp nhẹ thắng dừng xe, xui thì đèn đỏ chuyển sang xanh, lúc này bạn đang ở đúng số đúng tốc độ bạn rồ ga phóng tiếp trong sự ghen tị của nhiều người. Coi như ko cần đụng tới thắng.

Trường hợp 2:
Tương tự bạn chạy ở 80km/h, bạn thấy 100m trước có csgt, bạn lập tức nhả ga đạp thắng sau bóp thắng trước, xe giảm xuống còn 30-40km/h bạn trả số nhanh về số 2 xe giảm tốc xuống còn 15km/h bạn trả về số 1, lúc này tốc độ của bạn còn tầm 5-10km/h bạn quan sát nhanh nếu đuờng trống thì .... Làm quả chữ U quay ngược đầu xe chuồn lẹ chứ lớ xớ bị hốt thì khô máu.

Trường hợp 3:
Bạn đổ dốc lúc này tốc độ của bạn là 80/h bạn nhả từ số 5 xuống số 4 để ghìm xe lại tận dụng động cơ kìm máy lại cho dễ kiểm soát vận tốc. Bạn thấy vòng tua lên cao máy gào thảm thiết, bạn ... Kệ xác nó ... Khi nào nhanh quá thì đạp thắng sau bóp thắng trước cho nó về lại tốc độ mình có thể kiểm soát được, tương tự khi xe chạy tốc độ thấp hơn cỡ 50 bạn chạy số 3, tuỳ tình huống mà bạn dùng số để ghìm cương ngựa.

Mình thường trả số trước khi vào cua hoặc gần tới đèn đỏ để tăng tốc cho nhanh chứ ít khi nào dùng số để thắng xe. Ở tốc độ cao dùng số là vô ích, thậm chí trả nhanh quá giật xe còn dễ té hơn.

@newbiehtc Nói đến mức đấy mà bác vẫn chưa hiểu được thì có 2 trường hợp thôi:
1. Bác chưa bao giờ thắng bằng số
2. Bác ở châu Âu lâu quá nên dịch tiếng Việt hơi kém
Em không đôi co với bác nữa, bác cứ hỏi quanh diễn đàn về việc phanh bằng số đi, không phải mình em có quan điểm này đâu

@tuansgtd Mình chạy honda cbr125, suz en150 (khi về vn) và bây giờ đang chạy yamaha xj6, ko biết như vậy đủ chưa nhỉ? Chưa kể 10 năm chạy xe hơi để biết được phản xạ trong tình huống khẩn cấp là bạn có thể làm dc gì.

Nhiều người ở vn mang tiếng chạy moto chứ thật ra chạy xe cũng sai tè le hết. Khi mình học lấy bằng lái moto bên này mình mới vỡ lẽ ra hoá ra đó giờ chạy sai hết trơn, và cách sử dụng thắng số trong tình huống khẩn cấp là một trong số đó. Bạn có thể tự thử nghiệm để biết thôi. Trong quá trình học ông thầy đã biểu diễn trò thắng số trong trường hợp khẩn cấp và kết quả là xe dừng lại xa hơn là chỉ sử dụng thắng. Lúc thử nghiệm thì xe chạy ở số 4 nhả về số 2,1 là những số mà độ ì rất lớn mà theo quan niệm là có thể hãm xe lại rất nhanh.

Như mình đã nói thắng xe trong tình huống khẩn cấp là bài thi bắt buộc để lấy bằng lái xe máy ở châu Âu, xe tay ga, xe số, pkn, pkl đều chung một kĩ thuật, và họ đã nghiên cứu rất kĩ để đưa ra phương án tối ưu nhất. Các bạn ko tin thì cứ thử: chạy xe tốc độ 50km/h, tới 1 cột mốc nào đó bạn dừng lại xem cách nào dừng lại nhanh hơn (nhớ mặc đồ bảo hộ).

Đây là thông tin mình cảm thấy nên chia sẻ để các bạn lái xe an toàn, nhưng các bạn cảm thấy mình nói sai thì các bạn cứ theo kinh nghiệm của các bạn mà thui, khi nào mình về vn có dịp offline chúng ta chia sẻ kn chạy xe máy tiếp 😆

Chú thích nhỏ: hôm qua trong lúc tranh luận với các bạn mình đã kịp làm 300km trong vòng 4h (2 lần 150km sáng đi chiều về), tốc độ trung bình 75km/h, max speed 140km/h ko dám lên nhanh hơn sợ bị cs bắt thì mất bằng, đi đường làng tốc độ cho phép thay đổi liên tục từ 30km/h tới 110km/h, ko biết đủ tạo niềm tin cho các bạn chưa nhỉ 😃

@hoangtuktcn Nếu bác chạy bth thì qua 40km/h nên đi số 5 ( exciter ) . Còn đang tăng tốc lên cao thì nhả nhanh côn

@tuansgtd cảm ơn bác, tại lúc e chạy số bé thì nhả từ từ mà lên số cao nhả hơi nhanh cũng ko bị chết máy nhưng e sợ bị làm sao thôi 😁