Thế này thì lần sau đừng đổ chỗ đó nữa bạn ah! Mình nhấp nháy lung tung rồi mới đổ xăng mà đầy bình có 68k Đổ ở mấy cây xăng của Comeco ấy
mình chạy hơn 1000km xe chạy êm, đi đường ai cũng liếc nhìn, bình xăg 4.3 lit, mot vạch thì ước lượng thôi khoảng 30-40km gi đấy, đèn pha la bóng halogel vẫn sáng quắc bật lên đi đường không cẩn thận là bi chửi đó nghe.
Tặng các bạn có novosx Tiết kiệm cùng công nghệ tiên tiến của Yahama Định kiến của nhiều người là xe tay ga tốn xăng, trong khi vấn đề chi phí cho nhiên liệu luôn làm người tiêu dùng đau đầu trong bối cảnh giá xăng biến động. Chính vì lẽ đó mà Yamaha Việt Nam đã cho ra mắt 2 dòng xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử tiên tiến tiết kiệm nhiên liệu là Nozza và Nouvo SX. Để tìm hiểu công nghệ hiện đại hữu ích này, chúng tôi đã có một buổi trò chuyện cùng anh Hoàng Hà - Phụ trách bộ phận Chiến lược Sản phẩm của công ty Yamaha Motor Việt Nam. Thế nào là công nghệ phun xăng điện tử? Vì vấn đề giá xăng, nhiều khách hàng chuyển sang sử dụng xe với động cơ tiết kiệm nhiên liệu. Trước thực tế này, Yamaha đã thúc đẩy việc sản xuất động cơ có hiệu suất cao. Và kết quả là công nghệ phun xăng điện tử FI đã được áp dụng cho hai dòng xe Nozza và Nouvo SX. Anh Hoàng Hà cho biết: “Công nghệ phun xăng điện tử (FI) là một khái niệm không còn xa lạ đối với những ai đang sử dụng xe máy. Nguyên lý hoạt động cơ bản của FI là sử dụng hệ thống điều khiển điện tử để điều khiển quá trình pha trộn hỗn hợp nhiên liệu nhằm tối ưu hóa hiệu suất buồng đốt và mức tiêu hao nhiên liệu.” Về công nghệ FI mới của Yamaha, anh Hoàng Hà cho biết, dòng xe mới của Yamaha bao gồm hai thành phần chính là bộ phận cảm biến và bộ phận điều khiển. Bộ phận cảm biến liên tục theo dõi quá trình hoạt động của động cơ, bao gồm vị trí bướm ga, áp suất ống nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ dầu, tốc độ động cơ… và truyền tải thông tin tới bộ điều khiển. Những lợi ích ưu việt từ công nghệ DiAsil và FI Chúng tôi được anh Hoàng Hà chia sẻ: “Phun xăng điện tử với ưu điểm là tạo nên tỷ lệ hòa trộn hỗn hợp nhiên liệu ở mức tối ưu trong mọi điều kiện vận hành khác nhau.Với tỷ lệ pha trộn tối ưu, lượng hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt được đốt tối đa nhằm tăng hiệu suất động cơ, khả năng vận hành ổn định và tiết kiệm nhiên liệu. Không những thế động cơ DiAsil được chế tạo theo công nghệ độc quyền của Yamaha, kết hợp với công nghệ FI làm tăng khả năng khởi động nhạy bén vào mùa đông và giúp động cơ vận hành êm ái hơn trong mọi điều kiện…” Thêm vào đó, với động cơ DiAsil thế hệ mới lần đầu tiên có trang bị công nghệ phun xăng điện tử, sức mạnh của xe Nozza và Nouvo SX tỏ ra vượt trội so với những mẫu xe cùng phân khúc, song vẫn đảm bảo sự tiết kiệm nhiên liệu. Cả xe Nozza và Nouvo SX đều có khả năng tăng tốc tốt, đúng với phong cách thể thao vốn có của Yamaha, nhưng lại thân thiện với môi trường và đặc biệt tiết kiệm chi phí xăng dầu cho người sử dụng. Anh Hoàng Hà đã nhấn mạnh về khả năng tăng tốc của 2 dòng xe: Nouvo SX chỉ mất khoảng 3 giây để đạt tốc độ 40km/h và khoảng hơn 4 giây để đạt tốc độ 60km/h và đạt 80km/h chỉ cần khoảng 6 giây. Trong thời gian qua,nhiều chiếc Nouvo SX đã tham gia vào chương trình Photo Touring với các cung đường đầy thử thách, và đã chứng minh sự vượt trội về sức mạnh, độ bền bỉ, mức tiết kiệm nhiên liệu nhờ vào những công nghệ mới của Yamaha
Về nouvo sx, mình chạy ngoài đường cùng mấy đứa bạn với vận tộc chậm, xe chạy chậm là nó hơi rung rung giật giật, còn khi lên ga thì nó sẽ giật người ra phía sau theo quán tính. Ý mình là xe chạy chậm k tốt. Ai giải quyết dùm mình vần đề nay với, thanks!
Trên HDSD và lốc máy đã in rõ là 200ml nhớt lap, còn Motul Scooter LE 800ml giá chỉ tầm 140k thôi, giá ở vietlube đa số cao hơn các đại lý khác.
em thấy đổ xăng tùy lúc thôi, nói là đổ đầy bình nhưng thấy xăng sắp đầy tưởng là đầy nhưng không phải, thường vẫn có thể đổ thêm được ~0.5l nữa nên mới có chuyện người 1 vạch đổ 70k người 2 vạch cũng 70k!
Không biết các bạn có để ý không chứ bữa trc mình để ý.. lúc mới mở khóa xe xăng còn có 2 vạch nhưng luc chạy nó lên 3 vạch. chạy đc 1 lúc nó còn lên 4 vạch nữa mới ghê chư.. k hiểu tại sao nữa..mình nghĩ là do FI.. các bạn thì sao??
Thực ra không phải. Nó đo lượng xăng trong bình bằng phao, sau đó đến bộ cảm biến rồi mới tới đồng hồ hiển thị. Nếu lúc bạn bắt đầu khởi động xe, xe vừa ở trạng thái nghiêng do dựng chống nghiêng nên lượng xăng báo sẽ không chính xác, bạn đi một lúc xăng báo mới là chính xác.
Em xin cho chút ý kiến: Các bác nói vạch cuối nhấp nhấy mà đổ 50k mà trào bình thì mình hoàn toàn không đồng ý, vì khi đổ xăng các bác để chống nghiêng nên trào bình là phải, còn mình thường đổ xăng dựng chống đứng khi vạch cuối bắt đầu nhấp nháy + chạy thêm 20Km thì mình đổ 70k (chống đứng), lúc này mới thật sự trào bình. À quên , anh em cho hỏi câu ngu xíu: bánh xe nouvo có ruột hay không ruột thế các bác
