Bên cạnh những mẫu xe mô-tô sử dụng động cơ đốt trong truyền thống thì tại triển lãm mô-tô quốc tế tổ chức tại Long Beach, California hôm qua, Mission Motors đã chính thức giới thiệu mẫu siêu xe mô-tô chay điện Mission R với công nghệ truyền động tiên tiến và thiết kế đặc trưng cho các cuộc đua superbike. Như đã nói ở trên, Mission R được trang bị công nghệ truyền động MissionEVT chuyên dùng cho xe điện do chính công ty phát triển với tính năng mạnh mẽ, vận hành thông minh và hiệu quả. Mission R hoạt động bằng một nguồn pin 14,4 kWh cho công suất 141 mã lực và toàn bộ hệ thống này có kích thước nhỏ hơn so với một động cơ 600cc đời mới. Thêm vào đó, mô-tơ cảm ứng điện xoay chiều với hệ thống làm mát bằng chất lỏng 3 giai đoạn cho mô-men xoắn cực đại 155,9 Nm ở tốc độ vòng quay 6400 vòng/phút. Xe có thể đạt vận tốc tối đa 257,5 km/h và với bộ điều khiển động cơ MissionEVT 100kW cùng hệ thống tái sinh lực hãm và ga, người lái có thể làm chủ chiếc xe theo ý thích của mình. Khung xe bằng phôi nhôm do James Parker thiết kế với nhiều điểm cải tiến nhằm tích hợp cũng như cân bằng giữa trọng lượng và số lượng pin. Trong khi nhà thiết kế Tim Prentince đến từ Motonium đảm nhận kiểu dáng khí động học bên ngoài với phần đầu xe thon nhọn và thiết kế công thái học. Để tăng độ ổn định và khả năng kiểm soát, Mission Motors đã trang bị cho Mission R hệ thống giảm xóc và thắng đĩa cao cấp. Ở bánh trước là 2 phuộc Ohlins FGR-000 TTX25 nạp khí cho phép điều chỉnh tải trọng đặt trước, độ cao của xe, tốc độ nén nhanh/chậm và độ nẩy, kèm theo đó là 2 thắng đĩa Brembo vành mỏng 320mm không gỉ và 2 bố thắng Brembo 4 piston 30/34mm. Bánh sau được "treo" trên một đòn đơn bằng phôi nhôm nên hệ thống giảm xóc được Mission Motors trang bị là OhlinsTTX36 Shock liên hợp và hệ thống này cũng có các chức năng tương tự như giảm xóc trước. Bánh sau sử dụng một bộ thắng đĩa vành 245mm không gỉ và bố thắng Brembo HPK 2 piston 34mm. Được biết, Mission R sẽ bắt đầu những thử thách đầu tiên trên đường đua cụ thể là tại giải đua xe mô-tô không khí thải và chất độc hại Time Trial Xtreame Grand Prix (TTXGP) vào đầu năm tới kèm theo đó là các sự kiện và nhiều buổi trình diễn khác. Một số hình ảnh của siêu mô-tô điện Mission R: Nguồn: Engadget
Dân chơi mua xe moto về ngoài giá trị chiếc xe và sức mạnh thì âm thanh từ tiếng pô là một thứ đặc trưng của moto supersport, xe chạy điện này không có pô nên cho dù công suất mạnh cách mấy thì coi như mất đi 50% cái hay của moto supersport rồi!
Quả nhiên là rất đẹp, dĩ nhiên xe điện sẽ thân thiện với môi trường hơn so với dòng sử dụng nguyên liệu đốt trong chuyền thống, nhưng mất đi giọng nói của một vị lãnh chúa thì sư tử cũng chỉ là mèo nhà...nhưng.... xét cho cùng thì mình cũng rất thích...
Tui cũng đồng ý với bạn...50%. Tiếng gầm của động cơ là một phần của thú chơi xe. Nhưng biết đâu với những siêu xe không thua kém các xe đốt trong sẽ tạo ra các xu hướng mới: Chơi xe moto điện....! Không nhất thiết phải nẹt pô mà nhờ vào công nghệ sạch, tốc độ, hiệu năng và cả ý thức về môi trường sẽ giúp cho người chơi moto có thêm lựa chọn mới.
Cái hay của xe này là nếu thêm giàn loa tốt thì hoàn toàn gầm như sư tử , tuy là tiếng gầm giả nhưng ưu điểm là có thể thích gầm kiểu gì thì gầm, và cái hay hơn nữa là có thể tắt tiếng khi cần.
Chắc là sẽ thay tiếng rú pô bằng một âm thanh tùy chọn tiếng mèo gào những hôm động đực chẳng hạn, chạy càng nhanh thì âm thanh càng vào cao trào
động cơ điện thì cũng có tiếng của nó . khi hoạt động nó phát ra tiếng eeee nghe cũng giữ tơn giống như mấy cái tụ ngoài cột điện sắp nổ vậy . cũng được lắm
bậy nà, gắn thêm dài hifi kết nối điện tử với tay ga, setup cứ lên ga là nó mở file giả lập tiếng pô xe, thích tiếng gì có tiếng đó, hay hơn k?
Dễ ợt , chế luôn mấy cái còi ......nó gầm chả thua gì xe mô tô chạy xăng giống y như mấy món đồ chơi trung quốc ấy ...âm lượng phụ thuộc vào tay ga muốn gầm to gầm nhỏ đều được :bounce::bounce::bounce:
