nhóm suzuki X-bike

Xbike một thời, sắp tuyệt chủng rồi, giờ là thời của ãxelo 😁

Ngo thanh hai joseph

ĐẠI BÀNG

Doi hinh dang thoi, axelo con tu dong chinh la xbike chu dau

tamijon

GÀ

Xe mình NR2010, ODD gần 50K. Năm đầu mới mua do còn bảo hành nên cho ăn nhớt hãng. Sau bảo dưỡng thì cứ nhớt ngoài đường mà phang.
Nhớt có khi 2000km mới thay (thay tùm lum nhớt)
Lọc nhớt 15000km mới thay, lọc gió chưa thay
NSD thì 25k thay NSD của hãng hết 180K (công nhận đồ của Su giá rẻ tốt thiệt)
Cặp vỏ thì 30k thay cặp vỏ tubeless của Maxiss hết 530k ở Đức Phương, nhưng cảm giác độ ăn mòn của nó hơn vỏ cũ Yokohama
Xăng cộ thì tầm 55km/lít. Về xăng gió thì KTV Su-TQT chỉnh 1 lần là chạy miết tới giờ lun. Chứ hồi trước mình chạy con wave honda cứ đến mùa mưa thì chỉnh tới chỉnh lui.
Khá hài lòng chiếc Xbike, nhưng có vấn đề cần upgrade xe khác bán không đc giá cho mấy.

ĐẠI BÀNG

tamijon đã nói: ↑

Xe mình NR2010, ODD gần 50K. Năm đầu mới mua do còn bảo hành nên cho ăn nhớt hãng. Sau bảo dưỡng thì cứ nhớt ngoài đường mà phang.
Nhớt có khi 2000km mới thay (thay tùm lum nhớt)
Lọc nhớt 15000km mới thay, lọc gió chưa thay
NSD thì 25k thay NSD của hãng hết 180K (công nhận đồ của Su giá rẻ tốt thiệt)
Cặp vỏ thì 30k thay cặp vỏ tubeless của Maxiss hết 530k ở Đức Phương, nhưng cảm giác độ ăn mòn của nó hơn vỏ cũ Yokohama
Xăng cộ thì tầm 55km/lít. Về xăng gió thì KTV Su-TQT chỉnh 1 lần là chạy miết tới giờ lun. Chứ hồi trước mình chạy con wave honda cứ đến ..̀a mưa thì chỉnh tới chỉnh lui.
Khá hài lòng chiếc Xbike, nhưng có vấn đề cần upgrade xe khác bán không đc giá cho mấy.

@tamijon Bạn có thể tháo bugi ra xem màu rồi chỉnh lại. Nhưng mình thấy 55km/l là quá tốt rồi. Xe mình cũng NR2009. ODO thì 80k rồi, máy móc vẫn tốt. Đã bị hư IC và mobin một lần không biết có phải do bị phá không nữa. Đang tháo hết áo ra làm phuộc và kiểm tra. Để xong up hình lên cho xôm.

hieu_cloud

GÀ

tamijon đã nói: ↑

Xe mình NR2010, ODD gần 50K. Năm đầu mới mua do còn bảo hành nên cho ăn nhớt hãng. Sau bảo dưỡng thì cứ nhớt ngoài đường mà phang.
Nhớt có khi 2000km mới thay (thay tùm lum nhớt)
Lọc nhớt 15000km mới thay, lọc gió chưa thay
NSD thì 25k thay NSD của hãng hết 180K (công nhận đồ của Su giá rẻ tốt thiệt)
Cặp vỏ thì 30k thay cặp vỏ tubeless của Maxiss hết 530k ở Đức Phương, nhưng cảm giác độ ăn mòn của nó hơn vỏ cũ Yokohama
Xăng cộ thì tầm 55km/lít. Về xăng gió thì KTV Su-TQT chỉnh 1 lần là chạy miết tới giờ lun. Chứ hồi trước mình chạy con wave honda cứ đến ..̀a mưa thì chỉnh tới chỉnh lui.
Khá hài lòng chiếc Xbike, nhưng có vấn đề cần upgrade xe khác bán không đc giá cho mấy.

@tamijon bác nên thay lọc gió định kỳ, thấy tiết kiệm xăng ra trò đấy.

kingball2311

GÀ

tuyen_kientruc2013 đã nói: ↑

Các vấn đề cơ bản khi sử dụng xe x-bike và những hiểu lầm không đáng có!
Sau đây là 1 số kinh nghiệm của bản than mình trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng xe máy,ưu tiên xe Suzuki xbike(vì mình đang đi hê hê), cũng như 1 số hiểu lầm trong việc sử dụng xe,có gì sai sót mong an hem thông cảm và góp ý nhiệt tình!!!:haha:

1)Đầu tiên là việc đạp mồi cho xe khi sang ra chuẩn bị đi làm, ae thường lý giải là để bơm dầu lên piston và các chi tiết máy khác, máy xe sẽ bền hơn, thực ra điều này là không cần thiết và có phần không tốt, khi máy xe nguội dầu bôi trơn chảy hết xuống cacte.trên bề mặt các chi tiết vẫn còn lưu 1 lớp dầu mỏng do dầu có tính nhớt, bề mặt chi tiết kl tuy có độ nhấp nhô tế vi nhỏ nhưng về cấu trúc vẫn ở dạng xốp,hơn nữa do hiện tượng dính ướt nên còn đọng lại dầu,đạp máy xe là không cần thiết, bơm dầu trên xe là hệ bơm bánh răng có 2 bánh răng “ôm nhau” va lệch tâm quay, bơm chỉ hoạt động tốt khi tốc độ máy khoảng 1000 vong/phút trở lên, lực đạp chân của ta quá yếu,không đủ để khởi động bơm dầu,nếu có cũng phải đạp rất lâu để bơm tạo đủ áp suât,vậy là mệt người lại không dc lợi ích gì.
Nói đến cái hại thì do quá trình đạp mồi xe đóng ga hoàn toàn,áp suất sau quả ga hay trong buồng đốt rất nhỏ nên sẽ hút rất nhiều xăng từ chế qua jiclo phụ và qua jiclo chính,buồng đốt bị sặc xăng,hỗn khí quá đậm,ó thể gây chết buri hoặc nổ sau cổ bô nghe như tiếng bom mà ngoài đường thỉnh thoảng ta vẫn nghe thấy!:brick:

2)Xe lắp thiết bị điện công suất lớn(bóng xenon, bóng 60w…) thì phải đi ắc quy dung lượng lớn,điều này không đúng hoàn toàn.Ăc quy chỉ là thiết bị dự trữ cung cấp năng lượng khi máy xe không nổ hay khi dòng nạp ra nhỏ mà thôi, khi xe đã nổ máy thì máy phát điện sẽ đảm nhiệm vai trò đó, khi thiết kế máy phát và bộ chỉnh lưu,nhà sản xuất đã tính hết các tải cần thiết để bộ chỉnh lưu xuất ra dòng điện ổn định và vừa đủ dung, dòng chỉnh lưu trên xe có điện áp khoảng 15 volt,luôn cao hơn suất điện động của acquy(12volt nhưng thực tế đo sdd sẽ lên khoảng 13,1 volt) cho nên acquy sẽ đóng vai trò là máy thu,khi acquy gần đầy thì dòng qua nó rất nhỏ, độ sụt áp trên chỉnh lưu cũng nhỏ và ngược lại, nếu ta lắp bóng 60w mà chỉ thay acquy dung lượng lớn thì là sai lầm,máy phát không đủ cung cấp cho bóng 60w, bóng sẽ lấy điện trực tiếp từ acquy,bình sẽ rất nhanh hỏng do phóng điện quá nhanh mà không có dòng nạp vào kịp, vì vậy việc quan trọng là cần có 1 máy phát mạnh, 1 bộ chỉnh lưu 2 nửa chu kì cho dòng ra ổn định và mạnh,khi dừng đèn đỏ tua máy chậm thì nên tắt đèn để bảo vệ acquy. máy phát trên xe máy thường có công suất khá lớn( cỡ khoảng 100 w tùy xe), do đó nó dư sức chạy bóng 60w với 1 bộ chỉnh lưu mạnh và ổn định, việc thay ăquy to là không cần thiết lắm, acquy 12v 3,5AH không có nghĩ là không chạy dc bóng 60W, bóng vẫn sáng hết công suất tuy nhiên thời gian sáng hiệu quả sẽ ngắn…:beatshot:

3) Lốp to thì bám đường hơn lốp nhỏ…
Đây là 1 quan niệm không đúng, độ bám đường phụ thuộc vào lực ma sát của lốp xe với mặt đường, lực ma sát không phụ thuộc vào diện tích tiếp xúc mà chỉ là ở hệ số ma sát và áp lực lên mặt đường, độ bám đường dc quyết định do trọng lượng của xe, sự phân bố trọng lượng,kết cấu khung xe và sự phân bố áp lực theo từng góc nghiêng,lốp to chỉ đẹp hơn và gây nẵng xe hơn mà thôi…😄

4) Bánh xe bơm căng thì nhẹ xe…
Đây cũng là 1 hiểu lầm không đáng có,thực tế lốp xe không cần bơm quá căng, căng quá sẽ gây nhẩy bánh xe trên mặt đường theo định luật 3 newton, các phân tử lốp chịu áp lực lớn,hơn nữa chạy ma sát sẽ làm nóng lốp xe, áp suất không khí trong lốp tăng rất cao,thêm phản lực của đường nữa và rồi bùm,byker sẽ lên bàn thờ ăn hương và ngắm gà khỏa thân :burnjossstick:, lốp căng sẽ làm giam hiệu quả phanh, còn nếu non quá thì chạy se ì và gây dẹo xe…

5)Nhớt đặc êm máy hơn nhớt loãng…
Điều này không hẳn đúng, máy êm do các chi tiết hoạt động ăn khớp với nhau và được bôi trơn tốt, độ bôi trơn phụ thuộc nhiều yếu tố,các thành phần phụ gia, độ đặc của nhớt, cấp nhớt… hơn nữa nhớt đặc còn có cái hại là tăng ma sát thủy động giữa các chi tiết, nhớt làm máy nóng lâu hơn,nhiệt độ phải đủ cao để giảm thiều ma sát đạt tối ưu, nên dùng nhớt theo quy định của nhà sản xuất động cơ…

6) Lắp bảo vệ máy để chống trầy xước sơn…
Điều này làm tăng vẻ đẹp của xe,chống mấy kẻ vô lương tâm ngồi lên xe là lấy giày dép trà lên máy, nhìn xót như bỏ muối mà không làm gì dc, tuy nhiên việc này lại không tốt về mặt hóa học. Bảo vệ máy và lốc máy làm bằng 2 chất liệu khác nhau, chỗ tiếp xúc giữa chúng lại không kín và phơi ra môi trường, mưa gió, nước bắn vô đó,rửa xe bằng xà phòng , dung dịch điện ly vẫn lẩn lách trong đó, nhiệt độ thay đổi thất thường tạo điều kiện hình thành pin điện hóa, chỗ tiếp xúc sẽ bị ăn mòn, lớp sơn máy sẽ bị rỗ và nổ do lốc máy bị oxi hóa, không khuyến khích ae tháo nó ra nhưng cần thổi khô và làm sạch chỗ tiếp xúc đó thường xuyên nhé!!!:bigsmile:

7) Vấn đề máy xe nóng hay không nóng...
Nhiều bạn than máy xbike sao mà nóng thế,vậy có ảnh hưởng gì không...
Vấn đề này mình thấy rất bình thường,máy xe vốn dĩ phải nóng để giảm thiểu ma sát thủy động,đảm bảo dầu bôi trơn lưu thông tốt,hơn nữa quá trình đốt cháy hòa khí cần 1 nhiệt độ đủ lớn để hòa khí được sấy nóng và đánh tơi đạt hiệu quả cháy cao,ngoài ra do dầu có chất chống trượt ly hợp,nhiệt độ cao chất này phát huy hiệu quả tốt,ly hợp cũng bám tốt hơn do các lá phíp có độ nở thích hợp(bản thân lá phíp có bổ sung 1 lượng bột kim loại ít nhiều tùy xe...), do đó ta thấy máy nóng chạy ngọt và bốc hơn,1 động cơ tốt thì khi nóng đến mức nào đó thì dừng lại,k phụ thuộc vào thời tiết...nhiệt độ đó thích hợp cho máy hoạt động với hiệu suất cao,cho nên máy nó k biết mệt mà chỉ là ở con ng mà thôi,việc sử dụng dầu bôi trơn theo quy định của nsx, châm đủ lượng cần thiết,các hệ thống lọc thông thoáng là xe luôn sẵn sàng cho những quãng đường dài,các bạn k phải lo lắng đâu!

8) Vấn đề thụt cứng thụt mềm...
Ae chê thụt xbike cứng gây xóc, mình thấy ok mà,có chăng là do áp suất lốp lớn quá gây nhẩy bánh xe,hại đến con người, hại giảm xóc,gây hỏng phần nhựa và mất an toàn khi lái xe,bơm vừa đủ hơi là ok!
Quay lại về thụt cứng, xbike có tự trọng lớn,khung xe và các chi tiết rất dày,chạy cũng đầm thật,do đó nó sinh quán tính lớn lắm, trọng lượng phần đuôi xe lớn,điều này giúp tăng độ vững chãi và an toàn khi chạy tốc độ cao, càng sau xbike khá dài,khi xe ôm vỉa hoặc qua các con lươn,đuôi xe có xu hướng bị vẫy ngang(xe nào cũng bị...), càng sẽ chịu moment xoắn rất lớn,việc bố trí thụt là rất quan trọng,thụt xbike không phải là cứng lắm mà cũng k đến nỗi mềm, độ cứng thích hợp để triệt tiêu momen xoắn đã nói ở trên,lò xo mềm quá thì êm thật nhưng mà xe sẽ bị "sàng đuôi", tính năng triệt tiêu rung động sẽ kém,chạy chở nặng hoặc tốc độ cao xe chòng chành khó điều khiển,xbike lại nặng như vậy nên đi thụt mềm là k hợp gu rồi...
Bản thân mình chạy rất nhiều xe,giờ quay lại chạy dream hay wave thấy rất khó chịu,thụt êm quá nên đi cứ thấy nó đảo và lạng xe rõ rệt,cho nên các bạn cần suy nghĩ kĩ trước khi tân trang cho em nó đôi thụt mới nhé!

Tham khảo: Bikervietnam.com

A... bài của Mr Dương Exciter của team mình đây mà :3

Bác cần mua đầu indo thì có thể ship ra, giá khoẳng 1tr1-1tr2. 😁 nếu bác cần em gửi địa chỉ cho :D

Anh em X - Bike ở hà nội quan tâm xe cộ có thể vào Group của TEAM tham khảo thêm nhé https://www.facebook.com/groups/xbikehanoi/

Chúc chiến mã của a em lúc nào cũng sung sức :v.

masawa

GÀ

Em có 1 con xbkie sáng ra head, nhân viên bảo mình tháo bỏ bộ phận cò ra để máy êm hơn, ae ai biết zụ này xin tư vấn với.

hieu_cloud

GÀ

@masawa mình không rành vụ này, nhưng bạn sao lai ra head honda, còn vụ tháo bỏ thì chắc không nên, xe zin là nhà sx tính kỹ rồi sao lại bỏ nó ra nhỉ

hoangphucc7

ĐẠI BÀNG

Suzuki Xbike Đà Nẵng chào mấy ae 😁

nguyenthanhtunghaui

GÀ

chẹp chẹp ! càng ngắm càng mê ! hehe mà chưa đủ lúa tậu . ^^

GÀ

nữa năm rồi mà topic chi có 3 trang. hài! mình vừa mới bik topic này. Xbike mình nay dc 66k km và sắp banh chành rồi.
đi 2 người số 4 ờ 40km/h nhóm ga nhẹ đầu nó " run " như " đánh bò cạp". mới 2 ngày nay ko bik vì sao mà nó kêu đầu bò kiểu như gõ cò ( ko bik bịnh gì ) số 1 lê dc 15km/h là nó tè tè.. tè, số 2 dc 25 là nó lại kêu,. số 3 dc 40 thì kêu và số 4 thì chạy từ 50-60 kêu nhỏ, ngoìa 60 là tè tè ghê lắm.
dc 1 anh thợ chuyên YA nói là " bộ cò lâu ngày bị rãnh rồi, hàn lại cũng ko khả quan, tốt nhất thay mới. và a cũng nói thêm và nghe tiếng máy thì pittong và lòng gì đó cũng lỏng la lỏng lét hết rầu ". thật tình thì xbike mình thời phong độ đỉnh cao cũng kinh lắm, 115-120 là bình thường và số 3 lúc nào cũng 90-100 khi vượt container. giờ chan quá, ko bik làm sao cho nó tốt đây.

ĐẠI BÀNG

lhuynhtien đã nói: ↑

nữa năm rồi mà topic chi có 3 trang. hài! mình vừa mới bik topic này. Xbike mình nay dc 66k km và sắp banh chành rồi.
đi 2 người số 4 ờ 40km/h nhóm ga nhẹ đầu nó " run " như " đánh bò cạp". mới 2 ngày nay ko bik vì sao mà nó kêu đầu bò kiểu như gõ cò ( ko bik bịnh gì ) số 1 lê dc 15km/h là nó tè tè.. tè, số 2 dc 25 là nó lại kêu,. số 3 dc 40 thì kêu và số 4 thì chạy từ 50-60 kêu nhỏ, ngoìa 60 là tè tè ghê lắm.
dc 1 anh thợ chuyên YA nói là " bộ cò lâu ngày bị rãnh rồi, hàn lại cũng ko khả quan, tốt nhất thay mới. và a cũng nói thêm và nghe tiếng máy thì pittong và lòng gì đó cũng lỏng la lỏng lét hết rầu ". thật tình thì xbike mình thời phong độ đỉnh cao cũng kinh lắm, 115-120 là bình thường và số 3 lúc nào cũng 90-100 khi vượt container. giờ chan quá, ko bik làm sao cho nó tốt đây.

@lhuynhtien X-bike của mình thì gần 85k rồi. Vừa rồi nó cũng kêu cò nhưng vệ sinh bugi thì hết. Mình kiểm tra thì thấy mấy ống gió phụ bị vỡ nên thay đi. Giờ êm hơn nhìu, mình thấy nhớt hãng dùng máy cũng êm hơn. Mình chạy kĩ lắm. Bạn ở Hàm Tân? Nếu bạn biết ng nào rành xe Su thì đem sửa, đừng đưa cho mấy ông Hon hay Ya. Khi sửa thì nói họ khám bệnh cho rồi mua đồ hãng thay. Nếu bạn muốn tìm chỗ sửa tốt thì inbox cho mình nhưng phải lên Long Khánh lận.😃

GÀ

@babyungly 😔 chắc mình tự sửa quá. kaka, chứ ở đây ko có hãng Su, ko có thợ sửa xe Su cũng chẳng làm dc j. ngâm cứu chỉnh cò để tự chỉnh cho nó oách😁

shado

TÍCH CỰC

lhuynhtien đã nói: ↑

nữa năm rồi mà topic chi có 3 trang. hài! mình vừa mới bik topic này. Xbike mình nay dc 66k km và sắp banh chành rồi.
đi 2 người số 4 ờ 40km/h nhóm ga nhẹ đầu nó " run " như " đánh bò cạp". mới 2 ngày nay ko bik vì sao mà nó kêu đầu bò kiểu như gõ cò ( ko bik bịnh gì ) số 1 lê dc 15km/h là nó tè tè.. tè, số 2 dc 25 là nó lại kêu,. số 3 dc 40 thì kêu và số 4 thì chạy từ 50-60 kêu nhỏ, ngoìa 60 là tè tè ghê lắm.
dc 1 anh thợ chuyên YA nói là " bộ cò lâu ngày bị rãnh rồi, hàn lại cũng ko khả quan, tốt nhất thay mới. và a cũng nói thêm và nghe tiếng máy thì pittong và lòng gì đó cũng lỏng la lỏng lét hết rầu ". thật tình thì xbike mình thời phong độ đỉnh cao cũng kinh lắm, 115-120 là bình thường và số 3 lúc nào cũng 90-100 khi vượt container. giờ chan quá, ko bik làm sao cho nó tốt đây.

@lhuynhtien vụ cò thì mình ko rõ nhưng còn lòng với pit-tong thì lòng xe Su vốn lỏng le lỏng lét rồi nên đôi khi thiếu nhớt hoặc khô nhớt vẫn chạy đc 😁 ktv Ya nghe tiếng nói lòng lỏng cũng ko có gì lạ, mà mình ko biết bác có ở TP HCM ko, tiện kiểm tra sửa chữa hơn

Ky Nguyen Tuan

Trứng

7 năm

lhuynhtien đã nói: ↑

nữa năm rồi mà topic chi có 3 trang. hài! mình vừa mới bik topic này. Xbike mình nay dc 66k km và sắp banh chành rồi.
đi 2 người số 4 ờ 40km/h nhóm ga nhẹ đầu nó " run " như " đánh bò cạp". mới 2 ngày nay ko bik vì sao mà nó kêu đầu bò kiểu như gõ cò ( ko bik bịnh gì ) số 1 lê dc 15km/h là nó tè tè.. tè, số 2 dc 25 là nó lại kêu,. số 3 dc 40 thì kêu và số 4 thì chạy từ 50-60 kêu nhỏ, ngoìa 60 là tè tè ghê lắm.
dc 1 anh thợ chuyên YA nói là " bộ cò lâu ngày bị rãnh rồi, hàn lại cũng ko khả quan, tốt nhất thay mới. và a cũng nói thêm và nghe tiếng máy thì pittong và lòng gì đó cũng lỏng la lỏng lét hết rầu ". thật tình thì xbike mình thời phong độ đỉnh cao cũng kinh lắm, 115-120 là bình thường và số 3 lúc nào cũng 90-100 khi vượt container. giờ chan quá, ko bik làm sao cho nó tốt đây.

@lhuynhtien Bị đóng khói o buồn đốt ban vệ sinh buồn đốt sạch sẽ là sẽ hết

ĐẠI BÀNG

- Mình mạo muội gớp ý:
Xe su thì cam cò kêu là bình thường , vì nó size lớn lò xo cũng lớn
+ Canh chỉnh xăng gió
+ Vệ sinh bầu gió , Bình xăng con
+ Kiểm tra Nhông dĩa xích
+ Cố gắng đi gần hết tua rồi sang số
1 : 0>25
2 : 25>45,50
3 : 50 >
các cấp số về sau thì tùy vào gia tốc mà sang số
Nếu không có gia tốc thì số 4 không sao.
+ Thay lọc nhớt đúng kì
vậy thôi ^^ anh em nào ở Sài gòn đã tham gia hội Su thì giới thiệu mình với

GÀ

@dtt_arc mình đã làm rồi, người anh thất thiết chơi xbike qua 1 vòng tua côngtomet cũng nghe máy và đón dzo cò thôi. xuống a thợ xe máy quen cũng nghe và bảo có khả năng thay cò và l;àm lại cam. ngày mai mình xuống để ảnh kiểm tra, chỉnh lại cò chút, lúc nào dc đi sì gòn làm phát dứt điểm luôn, tks bạn

huynhlinhag

GÀ

Cả nhà vui lòng cho mình hỏi vài vấn đề liên quan đến Xbike.
1. Cây Po XBike khi chạy tốc cao nghe thế nào ạ.
2. Giá thị trường của nó khoảng bao nhiêu
3. Pô Xbike gắn vào su re.vo có được không.
Chẳng là em đang chạy re.vo, đôi khi đường vắng chạy 90-100 xe thì vẫn đầm chắc nhưng tiếng pô nghe kinh quá. brùm brùm brùm....

GÀ

@huynhlinhag nghe brum...brum.. mà chê sao ta, nghe vậy thích hơn chứ. tiếng pô xbike nghe thì ấm và đã lắm, nhất là số 3 mà kéo max tua, sướng phải biết
còn gắn dc vào re.vo hay không thì ko bik, hehe. giá thi bạn tham khảo trên web của su mục bảng giá phụ tùng

huynhlinhag

GÀ

@lhuynhtien Cảm ơn bạn, mình nghĩ là có thể gắn qua được mà chắc phải chế lại tí.

ĐẠI BÀNG

Cây pô X-bike êm hơn nhiều và gắn đc nhé bạn. Chỉ cần hàn lại bát treo phía sau thôi. Cổ pô thì khác, cổ pô X-bike rời còn Re.vo thì liền. Nhiều bạn đi X-bike hay Axelo muốn thay pô Re.vo để nghe cho đã. Nên bạn liên hệ topic họ đổi cho, ko phải mua.

huynhlinhag

GÀ

@babyungly Cảm ơn bạn. Bạn có biết anh em nào có nhu cầu muốn đổi hk, cho mình xin thông tin của họ nhé.😁

ĐẠI BÀNG

@huynhlinhag :mad::mad::mad:

ĐẠI BÀNG

- Lên sài gòn ghé qua Nguyễn Văn Trỗi >>> bộ phận kỹ thuật của Suzuki ở đó đó

vuongvh

GÀ

em hiện giờ củng sở hửu 4 chiếc su và 1 chiếc ya , nhưng vẩn thích chiếc xbike nhà mình các bác ạ , đến bây giờ vẩn còn thích ,vì nó hay hay sao á , em bên club suzuki viva

ĐẠI BÀNG

@vuongvh Thích vì nó tinh tế từ thiết kế, động cơ tới tư thế ngồi và tay lái. 🆒

100mph

ĐẠI BÀNG

Su đang có chương trình thay nhớt, bảo dưỡng miễn phí tại 307 Nguyễn Văn Trỗi. Mình mới thay chiều qua.

Không biết các đại lý có chạy chương trình này không.

Ae lưu ý chương trình kéo tới 03/08 nhé.

ĐẠI BÀNG

@100mph Ai đem con Xbike của mình lên sàn đó ^^

ĐẠI BÀNG

- Mình mạo muội lập cái group Suzuki team miền nam , phạm vi nhỏ ^^ anh em quan tâm thì vào ,và chỉ suzuki để tránh chi rẽ mất đoàn kết. Nếu vào group thấy cần thay đổi hay thêm gì anh em xây dựng thêm cho nhà su cùng lớn mạnh
https://www.facebook.com/groups/743821625656552/
- Chào thân ái

100mph

ĐẠI BÀNG

Update từ Fb

Suzuki World và Suzuki Ng Văn Trỗi có chương trình giảm giá phụ tùng thay thế từ 04/08 đến 09/08 áp dụng cho Axelo và Xbike:

- Giảm 30% tiền lốp/ vỏ Yokohama (ko tính ruột + công thay 30k),
- Giảm 5% tiền phụ tùng thay thế khác.

thanhpvu

Trứng

Các bác, tình hình là em vữa gom đủ lúa, muốn làm em Xbike để thay ngựa già (wave tàu). Em là dân tỉnh nên nếu mua thì giá xe và bao đăng kí luôn là bao nhiêu vậy ạ. Em ở miền trung.
Mong các bác tư vấn, em xin cảm ơn.

ĐẠI BÀNG

@thanhpvu hình như 24tr200 cho 1 con ngựa về cưỡi thôi ^^

thanhpvu

Trứng

Ở tp.HCM luôn hả bác.

nguyenthanhtunghaui

GÀ

đang tự hỏi sao bác ko chọn viva nhỉ ? E cũng đang muốn tậu 1 em-hoặc là viva hoặc là x-bike. 😔

thanhpvu

Trứng

@nguyenthanhtunghaui Kinh tế khó khăn, tậu viva cũng là một giải pháp tốt bác ạ. Em còn phải chạy đường trường nên mấy bác khuyên em nên chọn Axelo hoặc Xbike, lúa em vừa đủ Xbike nên em chọn em này. Ý bác sao ạ ...?

Trứng

GÀ

@thanhpvu Thực sự giờ em cũng chưa chọn được cho mình em nào? Viva thì kinh tế-nhưng em ko biết nó chạy đường trường có ổn ko? độ đầm của xe ở dải tốc 50-80 có ổn ko?( vì em hay chạy xe ở dải tốc này), và vì viva mới- thấy nhiều bác than quá nên ngại ,. X-bike em thích cái kiểu dáng của nó và đã có tiếng chạy êm và bền rồi từ trước rồi . 😔
( PS: Khả năng cao là em sẽ lấy viva bác ợ .). Thời buổi kinh tế khó khăn !😁

ĐẠI BÀNG

@nguyenthanhtunghaui X-bike ko còn bán nữa đâu bạn. Axelo đã thay thế nó, khác dàn áo và cải tiến xíu thôi.

jojoteen

TÍCH CỰC

@babyungly X-biker trên web su vẫn còn thuộc dạng sản xuất nhé bác chưa vào danh sách ngừng sản xuất đâu, và mấy của hàng còn bán luôn, Kiên Giang quê em bán X-biker chỉ 23tr bao giấy luôn (hậ khẩu ở huyện) thấp hơn giá đề xuất trên web Su 300k.

jojoteen

TÍCH CỰC