nhóm suzuki X-bike

Xe Xbike mới vẫn còn đấy, giá rất tốt. Ko biết có còn ai tìm mua ko, mình sẽ chỉ 😃

lhuynhtien

GÀ

@onlyspeed ở Tỉnh nào còn xe mới vậy bạn?

Jackie.Chun

GÀ

@onlyspeed Ở đâu bán vậy bạn ?

TÍCH CỰC

@Jackie.Chun Kiên Giang mình còn nè bác, Salon honda Kim Điệp, chỗ này nó bán đủ loại hết, của hàng rất to, hôm trước em có gọi hỏi nó báo 24tr.

Jackie.Chun

GÀ

Mình đang cần mua 1 chiếc Xbike để đi phượt, y'c máy móc còn zin, chính chủ càng tốt. Mình ở HN. Bạn nào muốn đổi xe để lại cho mình nhé. PM cho mình số điện thoại mình sẽ gọi lại.

Cảm ơn các bạn.

Jackie.Chun

GÀ

Bạn còn sinh hoạt nhóm Xbike không?

Mình hiện cần tìm 1 em xbike để đi phượt đây.

tuyen_kientruc2013 đã nói: ↑

https://lh6.googleusercontent.com/-whwC7bKyzqw/TrzrlhVbZwI/AAAAAAAAAao/_eWPMJlwBWI/s800/DSC06559%2520%255B800x600%255D.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-93dxkpVrbKE/TrzrklUCrVI/AAAAAAAAAag/lhw06B1pZe4/s800/DSC06562%2520%255B800x600%255D.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-KugaWTCQSNE/TrzrxITW_NI/AAAAAAAAAbQ/yujTHWxz4L0/s800/DSC06588%2520%255B800x600%255D.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-79fmo0ruxAg/Trzr3iriPuI/AAAAAAAAAbs/TlH8AjP8TYM/s800/DSC06594%2520%255B800x600%255D.JPG

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/385476_559705600717590_1105889123_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/379729_559708070717343_253504968_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/579815_559707704050713_820391994_n.jpg

Các vấn đề cơ bản khi sử dụng xe x-bike và những hiểu lầm không đáng có!
Sau đây là 1 số kinh nghiệm của bản than mình trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng xe máy,ưu tiên xe Suzuki xbike(vì mình đang đi hê hê), cũng như 1 số hiểu lầm trong việc sử dụng xe,có gì sai sót mong an hem thông cảm và góp ý nhiệt tình!!!:haha:

1)Đầu tiên là việc đạp mồi cho xe khi sang ra chuẩn bị đi làm, ae thường lý giải là để bơm dầu lên piston và các chi tiết máy khác, máy xe sẽ bền hơn, thực ra điều này là không cần thiết và có phần không tốt, khi máy xe nguội dầu bôi trơn chảy hết xuống cacte.trên bề mặt các chi tiết vẫn còn lưu 1 lớp dầu mỏng do dầu có tính nhớt, bề mặt chi tiết kl tuy có độ nhấp nhô tế vi nhỏ nhưng về cấu trúc vẫn ở dạng xốp,hơn nữa do hiện tượng dính ướt nên còn đọng lại dầu,đạp máy xe là không cần thiết, bơm dầu trên xe là hệ bơm bánh răng có 2 bánh răng “ôm nhau” va lệch tâm quay, bơm chỉ hoạt động tốt khi tốc độ máy khoảng 1000 vong/phút trở lên, lực đạp chân của ta quá yếu,không đủ để khởi động bơm dầu,nếu có cũng phải đạp rất lâu để bơm tạo đủ áp suât,vậy là mệt người lại không dc lợi ích gì.
Nói đến cái hại thì do quá trình đạp mồi xe đóng ga hoàn toàn,áp suất sau quả ga hay trong buồng đốt rất nhỏ nên sẽ hút rất nhiều xăng từ chế qua jiclo phụ và qua jiclo chính,buồng đốt bị sặc xăng,hỗn khí quá đậm,ó thể gây chết buri hoặc nổ sau cổ bô nghe như tiếng bom mà ngoài đường thỉnh thoảng ta vẫn nghe thấy!:brick:

2)Xe lắp thiết bị điện công suất lớn(bóng xenon, bóng 60w…) thì phải đi ắc quy dung lượng lớn,điều này không đúng hoàn toàn.Ăc quy chỉ là thiết bị dự trữ cung cấp năng lượng khi máy xe không nổ hay khi dòng nạp ra nhỏ mà thôi, khi xe đã nổ máy thì máy phát điện sẽ đảm nhiệm vai trò đó, khi thiết kế máy phát và bộ chỉnh lưu,nhà sản xuất đã tính hết các tải cần thiết để bộ chỉnh lưu xuất ra dòng điện ổn định và vừa đủ dung, dòng chỉnh lưu trên xe có điện áp khoảng 15 volt,luôn cao hơn suất điện động của acquy(12volt nhưng thực tế đo sdd sẽ lên khoảng 13,1 volt) cho nên acquy sẽ đóng vai trò là máy thu,khi acquy gần đầy thì dòng qua nó rất nhỏ, độ sụt áp trên chỉnh lưu cũng nhỏ và ngược lại, nếu ta lắp bóng 60w mà chỉ thay acquy dung lượng lớn thì là sai lầm,máy phát không đủ cung cấp cho bóng 60w, bóng sẽ lấy điện trực tiếp từ acquy,bình sẽ rất nhanh hỏng do phóng điện quá nhanh mà không có dòng nạp vào kịp, vì vậy việc quan trọng là cần có 1 máy phát mạnh, 1 bộ chỉnh lưu 2 nửa chu kì cho dòng ra ổn định và mạnh,khi dừng đèn đỏ tua máy chậm thì nên tắt đèn để bảo vệ acquy. máy phát trên xe máy thường có công suất khá lớn( cỡ khoảng 100 w tùy xe), do đó nó dư sức chạy bóng 60w với 1 bộ chỉnh lưu mạnh và ổn định, việc thay ăquy to là không cần thiết lắm, acquy 12v 3,5AH không có nghĩ là không chạy dc bóng 60W, bóng vẫn sáng hết công suất tuy nhiên thời gian sáng hiệu quả sẽ ngắn…:beatshot:

3) Lốp to thì bám đường hơn lốp nhỏ…
Đây là 1 quan niệm không đúng, độ bám đường phụ thuộc vào lực ma sát của lốp xe với mặt đường, lực ma sát không phụ thuộc vào diện tích tiếp xúc mà chỉ là ở hệ số ma sát và áp lực lên mặt đường, độ bám đường dc quyết định do trọng lượng của xe, sự phân bố trọng lượng,kết cấu khung xe và sự phân bố áp lực theo từng góc nghiêng,lốp to chỉ đẹp hơn và gây nẵng xe hơn mà thôi…😄

4) Bánh xe bơm căng thì nhẹ xe…
Đây cũng là 1 hiểu lầm không đáng có,thực tế lốp xe không cần bơm quá căng, căng quá sẽ gây nhẩy bánh xe trên mặt đường theo định luật 3 newton, các phân tử lốp chịu áp lực lớn,hơn nữa chạy ma sát sẽ làm nóng lốp xe, áp suất không khí trong lốp tăng rất cao,thêm phản lực của đường nữa và rồi bùm,byker sẽ lên bàn thờ ăn hương và ngắm gà khỏa thân :burnjossstick:, lốp căng sẽ làm giam hiệu quả phanh, còn nếu non quá thì chạy se ì và gây dẹo xe…

5)Nhớt đặc êm máy hơn nhớt loãng…
Điều này không hẳn đúng, máy êm do các chi tiết hoạt động ăn khớp với nhau và được bôi trơn tốt, độ bôi trơn phụ thuộc nhiều yếu tố,các thành phần phụ gia, độ đặc của nhớt, cấp nhớt… hơn nữa nhớt đặc còn có cái hại là tăng ma sát thủy động giữa các chi tiết, nhớt làm máy nóng lâu hơn,nhiệt độ phải đủ cao để giảm thiều ma sát đạt tối ưu, nên dùng nhớt theo quy định của nhà sản xuất động cơ…

6) Lắp bảo vệ máy để chống trầy xước sơn…
Điều này làm tăng vẻ đẹp của xe,chống mấy kẻ vô lương tâm ngồi lên xe là lấy giày dép trà lên máy, nhìn xót như bỏ muối mà không làm gì dc, tuy nhiên việc này lại không tốt về mặt hóa học. Bảo vệ máy và lốc máy làm bằng 2 chất liệu khác nhau, chỗ tiếp xúc giữa chúng lại không kín và phơi ra môi trường, mưa gió, nước bắn vô đó,rửa xe bằng xà phòng , dung dịch điện ly vẫn lẩn lách trong đó, nhiệt độ thay đổi thất thường tạo điều kiện hình thành pin điện hóa, chỗ tiếp xúc sẽ bị ăn mòn, lớp sơn máy sẽ bị rỗ và nổ do lốc máy bị oxi hóa, không khuyến khích ae tháo nó ra nhưng cần thổi khô và làm sạch chỗ tiếp xúc đó thường xuyên nhé!!!:bigsmile:

7) Vấn đề máy xe nóng hay không nóng...
Nhiều bạn than máy xbike sao mà nóng thế,vậy có ảnh hưởng gì không...
Vấn đề này mình thấy rất bình thường,máy xe vốn dĩ phải nóng để giảm thiểu ma sát thủy động,đảm bảo dầu bôi trơn lưu thông tốt,hơn nữa quá trình đốt cháy hòa khí cần 1 nhiệt độ đủ lớn để hòa khí được sấy nóng và đánh tơi đạt hiệu quả cháy cao,ngoài ra do dầu có chất chống trượt ly hợp,nhiệt độ cao chất này phát huy hiệu quả tốt,ly hợp cũng bám tốt hơn do các lá phíp có độ nở thích hợp(bản thân lá phíp có bổ sung 1 lượng bột kim loại ít nhiều tùy xe...), do đó ta thấy máy nóng chạy ngọt và bốc hơn,1 động cơ tốt thì khi nóng đến mức nào đó thì dừng lại,k phụ thuộc vào thời tiết...nhiệt độ đó thích hợp cho máy hoạt động với hiệu suất cao,cho nên máy nó k biết mệt mà chỉ là ở con ng mà thôi,việc sử dụng dầu bôi trơn theo quy định của nsx, châm đủ lượng cần thiết,các hệ thống lọc thông thoáng là xe luôn sẵn sàng cho những quãng đường dài,các bạn k phải lo lắng đâu!

8) Vấn đề thụt cứng thụt mềm...
Ae chê thụt xbike cứng gây xóc, mình thấy ok mà,có chăng là do áp suất lốp lớn quá gây nhẩy bánh xe,hại đến con người, hại giảm xóc,gây hỏng phần nhựa và mất an toàn khi lái xe,bơm vừa đủ hơi là ok!
Quay lại về thụt cứng, xbike có tự trọng lớn,khung xe và các chi tiết rất dày,chạy cũng đầm thật,do đó nó sinh quán tính lớn lắm, trọng lượng phần đuôi xe lớn,điều này giúp tăng độ vững chãi và an toàn khi chạy tốc độ cao, càng sau xbike khá dài,khi xe ôm vỉa hoặc qua các con lươn,đuôi xe có xu hướng bị vẫy ngang(xe nào cũng bị...), càng sẽ chịu moment xoắn rất lớn,việc bố trí thụt là rất quan trọng,thụt xbike không phải là cứng lắm mà cũng k đến nỗi mềm, độ cứng thích hợp để triệt tiêu momen xoắn đã nói ở trên,lò xo mềm quá thì êm thật nhưng mà xe sẽ bị "sàng đuôi", tính năng triệt tiêu rung động sẽ kém,chạy chở nặng hoặc tốc độ cao xe chòng chành khó điều khiển,xbike lại nặng như vậy nên đi thụt mềm là k hợp gu rồi...
Bản thân mình chạy rất nhiều xe,giờ quay lại chạy dream hay wave thấy rất khó chịu,thụt êm quá nên đi cứ thấy nó đảo và lạng xe rõ rệt,cho nên các bạn cần suy nghĩ kĩ trước khi tân trang cho em nó đôi thụt mới nhé!

Tham khảo: Bikervietnam.com

tuyen_kientruc2013

VIP

@Jackie.Chun Em ko ở nhóm X- Bike chỉ đăng bài lấy từ trang bikervietnam.com sang, bác cho nhưu cầu vào trang http://bikervietnam.com/forums/suzuki.14/

congaumap

GÀ

Chỗ bảo dưỡng suzuki trên trần hưng đạo và trần quốc thảo đóng cửa rồi. Cho mình bảo dưỡng xe suzuki ở quận trung tâm tp HCM thì nên đi tiệm nào vậy các bác ?

lhuynhtien

GÀ

@congaumap xe xbike nói riêng mình thấy ko có gì cần phải bảo dưỡng cả. mấy cái vụ như thay nhớt, lọc nhớt, lọc gió, căng xích (sên) mình nghĩ bạn nên tự làm thì sẽ tốt hơn. công cụ gồm có : tuýp 8 -10-12-14-17. bạn mua vừa tuýp vừa khóa mấy thứ này hàng rẻ tiền thì cũng chứng 150k-200k. xe mình hùi mới mua cũn đi tới hãng bảo dưỡng mà chúng nó có làm gì đâu. chỉ nổ máy nghe chơi, kiểm tra đèn, bơm bánh xe, tra dầu cho xích.
nên sau 3 lần tới hãng thì mình ko tới nữa, mua đồ về tự làm, cái nào ko bik lên các diễn đàn hỏi ae

Trứng

con xbike của e chạy hơn 100.000km rồi giờ máy móc yếu rồi. mấy a cho e hỏi giờ nên làm lại những gì. chổ nào sửa uy tín chất lượng tại hcm

Trứng

con xbike của e chạy hơn 100.000km rồi giờ máy móc yếu rồi. mấy a cho e hỏi giờ nên làm lại những gì. chổ nào sửa uy tín chất lượng tại hcm

giapthuan

Trứng

mình đang cần 1 e xbike a e nào chán pm mình nha 01655719389 cảm ơn nhìu

giapthuan

Trứng

19 chai quá sức của mình ròi

linhmap

ĐẠI BÀNG

@giapthuan mới thay n.s.dĩa, nhớt tổng hợp, lọc nhớt với cặp vỏ hết gần 2t nữa đó bạn.

shado

TÍCH CỰC

định thay cặp phuộc sau, giá hãng thì khá bất ngờ, 540k/cặp àh mà cảm giác hơi cứng thật, nếu thay phuộc ngoài thì nên dùng loại nào mấy bác ?

Đi vỏ ko ruột có vẻ mau banh cặp thuộc hơn thì phải 😕

bangtown

ĐẠI BÀNG

Xbike mua hàng cũ thì thì giá bao nhiêu là vừa các bạn,
Và đi mua nên kiểm tra gì/
Ở SG có chổ nào bán Xbike mới ko các ban nhỉ.
Mình chỉ mê Xbike mà Su không thèm bán nữa mới đau.
Thanks

TÍCH CỰC

@bangtown Hàng cũ thì tùy thuộc vào km đã đi mà vs mã bên ngoài ra sao thì chủ ra giá, chứ nói chính xác khoảng giá như nào thì khó, xe Su loại nào cũng có lọc nhớt nếu chủ xe trước họ biết cách bảo dưỡng thay lọc thì ok dù số km cao cũng ổn, còn trường hợp chủ chỉ chạy mà ko biết gì về lọc nhớt thì bạn không nên mua.

bangtown

ĐẠI BÀNG

@jojoteen Ngoài lọc nhớt, có khả năng tráo đồ không bạn. Làm sao để kiểm tra được

dtt_arc

TÍCH CỰC

@bangtown LIÊN HỆ SUZUKI BIÊN HÒA, ĐẶT NHÀ MÁY VẪN CÒN HÀNG LƯU KHO ĐÓ

Trứng

com xbike của e xuống máy rồi bây giờ e muốn độ lại. mấy a cho e hỏi ở sg có chổ nào độ máy lại không vậy.

amtin

ĐẠI BÀNG

Công nhận xe su chạy bền thật , nhà có ông dượng chạy con revo quay tua đồng hồ rồi mà không thay lọc nhớt , về hỏi ổng sao không thay ổng nói tao có biết đâu lấy về chạy tới giờ

TÍCH CỰC

@amtin Thực sự cái lọc nhớt nó quan trong lắm, lọc nhớt là giấy nó lọc hết cặn bẩn do xe hoạt động sinh ra từ bố nồi là chủ yếu, các chi tiết kim loại thì ít hơn (khi xe đã roda xong), nhớt qua lọc bơm lên đâu bò nuôi xupap, vòng bi, xilanh... là nhớt sạch sau đó nó lại về cácte, rồi tiếp tục chu trình như vậy. Cái lọc nhớt nếu bạn nào lười thay thì có thể đi 10k km cũng ok, nhưng mình đi 6k km là thay rồi, còn các bác ko biết có lọc thì chạy hoài ko thay thời gian lâu cặn bẩn bám nhiều làm lượng nhớt lên đầu bò ít đi, từ từ rồi tắt lọc rồi nhớt không lên nữa thì coi như xong cụm đầu, lòng xilanh. Lọc nhớt thì nó rẻ thôi 60k cho lọc xibker, ax và 30k cho lọc revo, viva, hayate, impusel, skyride. Mình nhớ là có đọc 1 bài của bác nào bên biker.vn có con Exciter đời đầu chạy 5 năm không thay lọc gây hỏng máy (sọc lòng xilanh) cho nên các bạn nào chạy xe Su và những xe có lọc thì chú ý cái lọc nhớt chút + với thay nhớt chất lượng 1 chút, bèo thì cũng chơi đc nhớt hãng thì mấy em xe nó bền lắm à 😁:D:D

Trứng

mấy a cho e hỏi muốn độ lại cam xăng nồi cho xbike thì đem xe ra tiệm nào ở sài gòn làm uy tín chất lượng vậy.

bangtown

ĐẠI BÀNG

mua xe Xbike cũ thì kiểm tra như thế nào các bạn. Cụ thể nhé, với cái giá tầm 13 tr thì xe tầm thế nào thì hợp lý. số km, cách kiểm tra máy, cảm giác chạy như thế nào.....
Cám ơn.

nguyenvantu12a10

ĐẠI BÀNG

Có ai bị lỗi như mình không ?? Hôm qua đi rẽ phải thì đèn xi nhan vẫn nhấp nháy. Hôm nay đi thì xin xi nhan rẽ phải thì đèn nó cứ sáng chứ không nhấp nháy ?? Ai bị lỗi này chưa ?? Và xin chỉ giáo cách khắc phục.

hoangphucc7

ĐẠI BÀNG

Lỗi đó ko sao đâu bạn 😁..tự nó hết :D (mình cũng hay bị :D )

nguyenvantu12a10

ĐẠI BÀNG

@hoangphucc7 Rất tiếc với bạn là nó bị lỏng dây 🆒

thangnmk52cc

ĐẠI BÀNG

xbike của mình dc 4 vạn 1 rồi giờ mới đi thay nsd với cặp lốp yoko thay ở đâu ổn loại nào giá cả thế nào các bác tư vấn với.

ĐẠI BÀNG

@thangnmk52cc lốp yoko thì lên google kiếm địa lý yoko đó bác 😁 HN hay HCM đều có

ĐẠI BÀNG

@thangnmk52cc lốp yoko thì lên google kiếm địa lý yoko đó bác 😁 HN hay HCM đều có

dtt_arc

TÍCH CỰC

@thangnmk52cc TRỜI, 40K MỚI THAY VỎ, THÁNH LUÔN, MÌNH 20K ĐÃ THAY, LÀM CẶP CORSA , VỎ TO NHÌN YÊU, GIỜ 42K RỒI SẮP THAY

thangnmk52cc

ĐẠI BÀNG

Còn NSD thì thay loại gì các bác nhỉ?

ĐẠI BÀNG

@thangnmk52cc nsd mình ko rành, mình thì đang xài sên DID thái ( dây đen ) nhông hãng dĩa mặt trời 😁

TÍCH CỰC

@thangnmk52cc Nhông thì đi nhông hãng or mặt trời, dĩa thì dĩa hãng, sên thì chơi did đen 100 mắc, trâu bò thôi rồi. 1 cong did đen đi phải 3 cái nhông, 2 cái dĩa thì sên mới hỏng. Với điều kiện các bạn phải bảo dưỡng rửa sên thường xuyên thì nó mới ok. Chứ sên trần cứ thế mà phan thì mau hỏng lắm.

Trịnh nguyên khang

Trứng

Cần mua 1 xe xbike đời 2010-2012 xe zin. Ai có pm mình nhé ! mình ở củ chi, 0981727684. Gặp khang. Thanks anh em tinh tế nhiều

ĐẠI BÀNG