[Cảm nhận] Suzuki Raider R150: máy mạnh, bo cua tốt, tiếng pô hay

GÀ

có ai lên bánh căm cho raider chưa, giửa đùm x1r va dùm trái khế cái nào tốt hơn, còn niềng nhôm va sắt sài loại nào cứng va tốt

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

@kimkang123 Đùm nhôm niềng nhôm nhẹ đẹp chạy lâu rơ lỗ ốc,đùm niềng sắt nặng hơn mâm rai 😃
Niềng nhôm excel cho offroad bền cứng giá quá mắc gần 3t 1 cặp

RaiderBoy

ĐẠI BÀNG

9 năm

ImageUploadedByTinhte.vn1437840396.471646.jpg

ImageUploadedByTinhte.vn1437840449.064813.jpg

Nên chọn em nào ta? Phân vân quá a e nào đi một trong hai em ở trên cho xíu cảm nhận nhé

VezinTidus7269

GÀ

9 năm

ic ko thì chả giải quyết dc gì😁.

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

2 cục đều ngon hết brt nhiều map chỉnh tới lui vui hơn set dc giới hạn vòng tua đặt 14k cho lò xo zin đỡ banh đầu 😃
Cảm giác mấy số đầu dài đề lẹ hao xăng số cuối chắc xe zin ko xài tới

RaiderBoy

ĐẠI BÀNG

9 năm

@phongphongnhugio Cục predator nó cũng chỉnh đc vòng tua mà bác. Àh xe bác đang đi ic ji vậy? Bữa a raider1977 hôm bữa lên ic brt nhưng a ít chạy nên chưa cho đc cảm nhận chính xác

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

Brt imax 24 map luôn
Predator cũng set max tua dc mình ko biết nó có remote chỉnh như cheeater,brt imax ko

RaiderBoy

ĐẠI BÀNG

9 năm

@phongphongnhugio Có vẽ predator nó ít đc nhập về nên ít người biết. Để check lại với bên shop bán con ic predator xem sao.
P/S : nếu mình lên ic brt thay 5 lò xo nồi và chỉnh vong tua nào thì ko làm máy bị róc vậy?
Nghe a e nói nếu lên ic mà ko thay lò xo xu pắp sẽ làm cho xu pắp cong hoặc gãy hoang mang quá

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

@RaiderBoy Ic ngoài mở tua giới hạn còn có nhiều map chỉnh đánh lửa sớm chậm,đánh sớm quá đôi khi cảm giác nó dội pittong chạy ì ạch.Nên để map tour đỡ hao xăng điển hình là con brt tr và rk,rk trời nóng chạy như hạch 😃
Và ic độ cho ra lửa mạnh hơn kết hợp mobin độ tăng áp làm lửa quá mạnh ko đủ hòa khí để đốt gây nóng máy đối với xe độ nhẹ
Lò xo đầu hãng khuyên thích hợp với 13k rpm đổ lại thực sự mình vặn lên 15k nó cũng ko gãy đâu tuy nhiên do lò xo mềm nó trả xupap về ko kịp loạn hơi
Bài pxl thực sự chả hại gì khuyết điểm nóng máy và hiệu suất ko cao chạy ko hơn dc nhiu mà hao xăng hơn trái 66 😃

VezinTidus7269

GÀ

9 năm

lo gì bạn ơi,bạn chạy bình thường thì cũng dc 2 năm như nsx,bạn thay vào thì chạy đc 1 năm.nếu cảm thấy mãn nguyện với bây giờ thì zin còn ko thì lên.mà đã lên thì pxl là nhẹ nhàng ko nằm lò thường xuyên

RaiderBoy

ĐẠI BÀNG

9 năm

Hihi nghe bác nói thế cũng mãn nguyện rồi ợ 😃

phongphongnhugio đã nói: ↑

Ic ngoài mở tua giới hạn còn có nhiều map chỉnh đánh lửa sớm chậm,đánh sớm quá đôi khi cảm giác nó dội pittong chạy ì ạch.Nên để map tour đỡ hao xăng điển hình là con brt tr và rk,rk trời nóng chạy như hạch 😃
Và ic độ cho ra lửa mạnh hơn kết hợp mobin độ tăng áp làm lửa quá mạnh ko đủ hòa khí để đốt gây nóng máy đối với xe độ nhẹ
Lò xo đầu hãng khuyên thích hợp với 13k rpm đổ lại thực sự mình vặn lên 15k nó cũng ko gãy đâu tuy nhiên do lò xo mềm nó trả xupap về ko kịp loạn hơi
Bài pxl thực sự chả hại gì khuyết điểm nóng máy và hiệu suất ko cao chạy ko hơn dc nhiu mà hao xăng hơn trái 66 😃

Bác nhiệt tình thật, đồng thời cũng nhiều kinh nghiệm phết đó. Bác mà ko chia sẽ thì cũng khối người mất tiền oan mà con xe ko hơn đc bao nhiêu so với con nguyên zin 😃 tks bác nhiều. Tuần sau cafe tái ngộ nhé, đến đó e alo bác và bác raider1977 luôn

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

@RaiderBoy Xe nằm tiệm suốt mà khổ 😃

holou96

GÀ

9 năm

@phongphongnhugio Bác này có face k hỉ, có chơi trong usc k

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

@holou96 Ko thuộc usc chỉ có qua a trường mua đồ 2 lần thôi lúc đó còn gặp ông nam lầy

VezinTidus7269

GÀ

9 năm

@phongphongnhugio nhớ đến cố nhân.một bài học ko bao giờ cũ.

QuangTosok

Trứng

9 năm

đợt này lên gì vậy bác raiderboy
xe thì phải làm pxl thôi chứ chạy zin thật ko chịu nổi đâu 😃

RaiderBoy

ĐẠI BÀNG

9 năm

@QuangTosok Tính lên giống bác raider1977 gồm những món sau: ic brt + 5 lò xo nồi 😃

holou96

GÀ

9 năm

Brt imax 24 là good nhất rồi, xe zin để map 2 là ok, chỉnh được góc đánh lửa luôn, mấy cái loxo nồi chỉ bắn nhanh hơn ( dễ bốc đầu) chứ max sp cũng như zin thôi, trừ khi nào nồi xuống kìa.

toanpv

GÀ

9 năm

Bộ xử lý khí thải nó kêu xạch xạch, có sửa đc k các pác

review-suzuki-raider-150-tai-showroom-pho-quang-521-1389608566-52d3be7625eac.JPG

angelsun

TÍCH CỰC

9 năm

@toanpv tháo bỏ. mua mueesng bịt CNC 150k về gắn vô :p

suzuki f150

Trứng

9 năm

@toanpv bộ xử lí khí thải nó đâu coa kêu bác, tiếng đó là xích cam nó kêu do cái tăng cam tự động, bệnh nan y.

VezinTidus7269

GÀ

9 năm

@suzuki f150 bạn trên nói đúng rồi đó bạn.

VezinTidus7269

GÀ

9 năm

tháo ra thay miếng cnc.còn ko thì cũng chả ảnh hưởng gì.

Diepvu1989

Trứng

9 năm

Nhin cai

cuLong đã nói: ↑

View attachment 2515838

Raider là chiếc xe máy thứ 2 mà Suzuki Việt Nam hồi sinh, tiếp theo Viva, những huyền thoại từng làm nên tên tuổi của hãng này ở nước ta những năm 90. Khoảng 2 năm trở lại đây, nhiều nguồn tin phong thanh rằng Suzuki sẽ hồi sinh dòng xe Raider ở Việt Nam, điều đó làm cho người dùng rất phấn khích, bởi đây là một mẫu xe côn tay cá tính rất được các bạn trẻ, đặc biệt là nam giới ưa chuộng. Mãi tới ngày 10/1 vừa qua thì hãng mới chính thức bán ra Raider R150, họ chọn cách đưa xe ra thị trường âm thầm lặng lẽ, mọi người biết tới thông tin này chủ yếu nhờ truyền miệng và những dòng chia sẻ trên mạng, bởi Suzuki không tổ chức sự kiện nào để công bố xe.

Dù ra mắt trong những ngày cận Tết, khi chỉ còn 2 tuần là bước qua năm mới, nhưng sức hút của Raider cũng rất mạnh mẽ, với giá khởi điểm 52 triệu đồng bao biển số, thậm chí nhiều đại lý không còn xe để bán, chứng tỏ thị trường rất khao khát dòng xe này. Thật vậy, thị phần xe côn tay phân khối nhỏ ở Việt Nam hiện nay có rất ít sự lựa chọn, nhiều năm nay Exciter của Yamaha gần như thống trị thị trường này, Honda thì không có bất cứ dấu hiệu nào là sẽ tham gia thị trường, Suzuki thì có EN150 và Axelo nhưng cũng không mấy thành công. Vì vậy, sự trở lại của Raider R150 chính là phát súng khơi mào cho một năm 2014 đầy sôi động của thị trường xe máy Việt Nam, khi mà ngay sau Tết âm lịch, Yamaha cũng sẽ trình làng V-ixion để đáp trả.

Nhận xét chung

Nói sơ về thông số một chút. Cùng là xe underbone với nhau (dạng xe máy có bình xăng nằm dưới yên), nếu bỏ qua tiêu chí kiểu dáng và thiết kế thì Raider R150 được Suzuki định vị xếp trên Exciter của Yamaha một bậc, về giá bán lẫn thông số kĩ thuật (giá VAT của Raider là 47 triệu đồng còn Exciter côn tay là 40 triệu đồng). Raider có động cơ 147 phân khối, 4 thì, trục cam kép DOHC, 4 van (xu-pắp), công suất 15,7 HP (hoặc 11,7kW) @ vòng tua 9500 rpm và mô men xoắn 12,4Nm @ 8500 rpm. Mẫu xe côn tay này có 6 số, đi kèm 3 chế độ lái và cả 2 bánh trước/sau đều được trang bị thắng đĩa. Sau đây là những cảm nhận sơ lược của mình về Raider R150 sau vài ngày cầm lái, bài đánh giá chi tiết sẽ có sau Tết, sau khi xe được chạy hết rô-đai và cảm nhận thật kĩ càng cụ thể.

View attachment 2506063

Cảm giác cầm lái

Nhìn sơ qua thì kiểu dáng thì mặc dù khá gọn gàng và thuôn dài (bề ngang xe nhỏ) nhưng kiểu thiết kế đầy cá tính của Raider lại cho ta cảm giác xe hơi "quậy quậy" một chút, do đó người khen xe đẹp không ít mà người chê xe xấu cũng rất nhiều. Và mặc dù là underbone nhưng kiểu ngồi của Raider hơi khác so với những xe số khác một chút, vì chiều cao của tay lái chỉ hơn yên xe khoảng 1/2 so với những xe khác (khoảng 10cm) và rộng bề ngang, làm cho tư thế người ngồi hơi chúi về phía trước một chút, tạo cảm giác giống đang ngồi trên một chiếc Naked. Với cá nhân mình thì kiểu ngồi này rất thoải mái và tạo cảm giác tự tin khi điều khiển xe, ôm cua ngọt hơn và chắc tay hơn vì chúng ta chỉ cần dùng từ khuỷu tay trở xuống là đã đánh lái được xe, không cần phải sử dụng cả cánh tay nên không bị mỏi vai. Tuy nhiên nếu có một mong muốn thì mình thích xe có thể đưa càng gác chân, cần số lùi ra sau thêm 20cm thì sẽ tuyệt vời hơn.

View attachment 2508026

Tiếng pô và sức mạnh của máy

Bề ngoài của ống pô xe cũng bình thường, không đẹp cũng không xấu, nhưng phải nói là âm thanh của pô này hay và có lực. Pô của Raider có nhiều tiếng khác nhau và khá đặc trưng, khi nổ máy garranty thì nghe cũng bình thường, khi chạy chầm chậm dưới 20km/giờ thì tiếng pô hơn xè xè và nếu giữ đều ga ở mức 30-35km/giờ thì tiếng pô sẽ phát ra tràng âm thanh "è è è è" rất giống với tiếng của xe 2 thì, nói chung là hay. Đặc biệt hơn nữa, khi nhồi ga hoặc nẹt pô thì tiếng pô lại rất khác biệt, trầm và ấm. Nói chung là mình thấy hài lòng với tiếng pô zin của xe.

Kèm với tiếng pô hay thì sức mạnh của xe cũng rất ấn tượng, Raider tỏ ra rất hỗn và bốc ở số 1 và 2. Vô số 1, kéo mạnh ga thì xe chồm ngay lên phía trước rất phấn khích. Mình thích chạy xe ở số nhỏ nên với Raider mình chỉ xài tới số 4 là cao nhất, rất ít khi lên số 5 và hầu như không dùng tới số 6. Ở những điều kiện bình thường khi chạy xe trong thành phố thì theo mình chỉ cần số 1-2-3 là đủ, đặc biệt ở số 1, khi nhả hết côn thì xe vẫn chạy rà rà ở 5-6km/giờ mà không bị tắt máy, rất hữu ích ở những đoạn đường đông xe cần chạy chậm.

Bánh xe, nhún sau và thắng đĩa

Lần đầu khi nhìn vô cặp mâm 17 inch mà sử dụng lốp trước 70/90, lốp sau 80/90 thì mình không khoái cho lắm, nhưng cảm giác này hoàn toàn biến mất ngay khi xe lăn bánh. Dù lốp xe có tiết diện nhỏ nhưng bo cua rất đã và đằm, chắc chắn chứ không bị cảm giác chông chênh. Ngoài ra Raider còn được trang bị thắng đĩa cho cả 2 bánh trước và bánh sau, đặc biệt đĩa trước có kính thước lớn, đường kính khoảng 30cm và Suzuki nói là lớn nhất trong phân khúc. Cảm giác thắng xe trên Raider rất tốt, ăn và an toàn, hầu như không bị tình trạng trượt bánh dù thắng gấp, kể cả khi chỉ sử dụng 1 thắng trước. Cuối cùng là nhún monoshock đằng sau của xe cũng rất tốt, nhún ngon và êm, dù chạy xe chỉ một mình nhưng Raider không hề bị tình trạng sàng bánh sau khi chạy qua gờ giảm tốc, tuy nhiên khi chạy nhanh khoảng 70 km/giờ thì xe bị tưng lên cao khi lên các mố cầu, hơi nguy hiểm một tí.

View attachment 2506080

Khả năng chở đồ

Nếu thường xuyên đi lại bằng Raider thì có lẽ bạn nên đeo thêm một cái balô, dùng để chứa đồ đạc cần thiết, vì chiếc xe này không có bất cứ ngăn chứa đồ nào hết, kể cả dưới cốp xe, khoảng trống dưới yên xe được dùng để đặt bình ắc-qui và bình xăng, nên chúng ta không còn chỗ trống nữa, nếu cố gắng lắm thì dưới yên chỉ nhét được một tập tài liệu A4 là cùng, dĩ nhiên là giấy sẽ bị nhăn.

View attachment 2506088

Nếu dùng Raider để đi mua sắm, đi siêu thị thì bạn nên cân nhắc kĩ, nên đi 2 người chứ 1 người thì việc chở đồ trên xe này rất khó khăn. Có lần mình đi siêu thị mua vài món đó, cuối cùng là phải biến tấu và cột bịch đồ qua 2 bên sau yên xe.

View attachment 2511220

60LD là biển số xe Liên Doanh, không phải xe 50cc

Thậm chí trên Raider cũng không gắn thêm được móc treo nón bảo hiểm, mình phải quàng nón lên tay lái và úp lên mặt đồng hồ. (Riêng ở dưới yên có 2 cái móc, nhưng phải đóng mở yên rất bất tiện).

View attachment 2511221

Đồng hồ xe

Mặt đồng hồ của Raider rất đơn giản, chúng ta có đồng hồ báo tua máy hình tròn, lớn, nằm bên trái, bên phải là màn hình nhỏ báo mức xăng, ODO, tốc độ theo km/giờ và chữ báo chế độ lái. Raider được trang bị 3 chế độ lái là High, Low và bình thường, chuyển đổi bằng nút Mode nằm cạnh bên. Chúng ta chỉ có thể chuyển được chế độ khi xe đang dừng, xe lăn bánh thì không bấm được. Nói là chế độ lái nhưng thực ra không có khác biệt nào khi xe chạy, có chăng thì khi Low, đèn báo chuyển số sẽ thường xuyên sáng khi vòng tua máy lên cao, điều này có thể nhắc người lái không vặn ga qusá mức, giúp xe đỡ hao xăng hơn.

Ngoài ra đồng hồ của Raider không có đèn báo số, chỉ có đèn Top Gear để chỉ số 6 và N để chỉ số 0. Nhiều người cho rằng đây là nhược điểm, nhưng với cá nhân mình thì đèn báo số như vậy là đủ xài, việc ít nhìn xuống để xem xe đang ở số mấy giúp chúng ta tập trung lái xe hơn, nhất là khi chạy ở tốc độ cao.

View attachment 2506083

Mức độ hao xăng

Qua 5 ngày cầm lái Raider mình chạy được khoảng 250km, tình trạng xe gần như mới hoàn toàn, chưa rô-đai. Lúc nhận Raider từ Suzuki thì xe đã được đổ đầy bình xăng, ODO lúc này chưa tới 10km. Mình chạy tới khoảng 90km thì đèn xăng chỉ còn 1 nấc và báo cần đổ thêm xăng, sau đó mình đổ đầy xăng A95 hết 90.000 đồng, được khoảng 3,65 lít. Tiếp tục chạy xe tới ODO 210km thì xe báo gần hết xăng, đổ thêm cũng 90.000 đồng thì đầy xăng. Như vậy qua 2 lần thử xe ở 200km đầu thì Raider tỏ ra rất hao xăng, chúng ta mất 7 lít xăng để chạy 200km, tương đương 28,5km/lít xăng. Lưu ý là trong 200km này mình đã ép xe chạy hết mức, thường xuyên chạy số nhỏ và có khi kéo hết ga.

View attachment 2506083

Đầy bình xăng chạy hơn 70km chỉ còn 2 nấc

Tạm kết

Cảm giác cầm lái mới lạ, máy mạnh và phấn khích, xe đằm chắc khi chạy nhanh, ôm cua tốt, đồng thời xác xe nhẹ và bề ngang gọn, bạn sẽ thấy hạnh phúc khi dắt xe Raider vô chỗ trống giữa 2 xe ở bãi giữ xe. Tuy chỉ cầm lái xe có vài ngày ngắn ngủi như Raider đã hoàn toàn lấy được cảm tình của mình, và mặc dù từng rất thích Exciter 2011 nhưng nếu có cơ hội chọn lại một chiếc xe tay côn để đi lại hằng ngày, mình sẽ chọn Raider.

Ưu điểm
Xe gọn dàng, xác nhẹ
Cảm giác lái rất tốt, bo cua ngon
Máy mạnh, bốc, tiếng pô hay
Tư thế ngồi khá giống naked nên rất thoải mái

Khuyết điểm
Ít màu sắc để chọn lựa, chỉ có 2 màu là xanh dương và đỏ
Không có móc treo nón, không có ngăn chứa đồ
Cụm đèn xi nhan trước/sau lồi ra ngoài không cân đối
Yên xe có bề ngang nhỏ, bạn gái ngồi sau nói không thích

Nhin cai loc may cua e no qua dep.....

QuangTosok

Trứng

9 năm

Bác @phongphongnhugio đang thả cam gì vậy, cho xin cái cảm nhận trước và sau khi thả đi bác 😃
Định lên cặp Uma thay cặp zin, nếu so ra cặp zin VN và indo thì có sự khác biệt nhiều nên muốn tháo nhanh cho rồi, còn nếu ko khả quan chắc kiếm cặp zin indo

VezinTidus7269

GÀ

9 năm

cây cam thả vào thì dễ,quan trọng là canh đồng tiền thế nào để phát huy dc mới là cái khó.canh xăng đã khó thì canh dàn hơi x2 lên ))

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

Mình cam yoshi bạn có một cây nên thợ canh té xỉu 😃
Cảm nhận như zin về độ ồn garanty máy ko lung lắc
max speed, gia tốc tăng,tua máy lên nhanh pô nghe to hơn xíu
Quan trọng là moment xoắn chở 2 hay leo dốc cầu phú mỹ mạnh mẽ hơn hẳn pxl
Lúc đó mình đo bằng app đo tốc ulysse speedometer thì 9s lên 120km/h
Do chưa rớt đầu móc lỗ xăng pô nên hao xăng như quỷ chạy kìm nén thì 1l/32km
Về cam yoshi thì chất liệu hình dáng y chang cam zin rai nên độ bền mình nghĩ ko phải lo
Dợt nhẹ với rai cam uma chưa rớt đầu thì uma hậu mạnh hơn mình ăn 3-1
đề thua ex 150 nữa xác chạy hết số 5 đá qua 6 quay lại ko thấy ex đâu 😃
Bị ex 62 mm bỏ 5 xác ko gỡ dc 😃
Mình nghĩ cxn là bài khá bền nên lên có tốc độ có độ bền xài lại lòng kiếng zin trái zin đầu bò zin
Khuyết điểm hao xăng nếu chưa rớt đầu canh hơi,độ bền của cam độ cũng hên xui
Thực sự mình cũng chưa dám chạy hết số 6 của bài cxn 144 là thấy sợ rồi 😔 maxspeed thừ 155 đến 160 tùy lò canh

QuangTosok

Trứng

9 năm

phongphongnhugio đã nói: ↑

Mình cam yoshi bạn có một cây nên thợ canh té xỉu 😃
Cảm nhận như zin về độ ồn garanty máy ko lung lắc
max speed, gia tốc tăng,tua máy lên nhanh pô nghe to hơn xíu
Quan trọng là moment xoắn chở 2 hay leo dốc cầu phú mỹ mạnh mẽ hơn hẳn pxl
Lúc đó mình đo bằng app đo tốc ulysse speedometer thì 9s lên 120km/h
Do chưa rớt đầu móc lỗ xăng pô nên hao xăng như quỷ chạy kìm nén thì 1l/32km
Về cam yoshi thì chất liệu hình dáng y chang cam zin rai nên độ bền mình nghĩ ko phải lo
Dợt nhẹ với rai cam uma chưa rớt đầu thì uma hậu mạnh hơn mình ăn 3-1
đề thua ex 150 nữa xác chạy hết số 5 đá qua 6 quay lại ko thấy ex đâu 😃
Bị ex 62 mm bỏ 5 xác ko gỡ dc 😃
Mình nghĩ cxn là bài khá bền nên lên có tốc độ có độ bền xài lại lòng kiếng zin trái zin đầu bò zin
Khuyết điểm hao xăng nếu chưa rớt đầu canh hơi,độ bền của cam độ cũng hên xui
Thực sự mình cũng chưa dám chạy hết số 6 của bài cxn 144 là thấy sợ rồi 😔 maxspeed thừ 155 đến 160 tùy lò canh

@phongphongnhugio Cam yoshi bỏ 1 cây thì vẫn tồn đọng 1 cây 😃
Thấy bác kể làm e cũng ngán hết muốn lên, xăng cộ vậy là đuối rồi.
Thả vào và canh lại là chuyện khác nữa, đúng thầy thợ thì may ra, nhức đầu lâu quá kaka

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

@QuangTosok Canh tới lui mệt lắm dư thời gian thì làm canh ko dc làm lại :/
bxc pô nsd mobin ic tất cả phải sắp xếp lại,ra chạy thua xe đồng bài quạu về canh tiếp 😃
Chơi kiểng cũng khổ nữa kiểu gì cũng ko bền như đồ zin

VezinTidus7269

GÀ

9 năm

chơi kiểng sao khổ nè bác phongphong,ko lẽ đồ olin,crg..mà ko bằng zin :p

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

@VezinTidus7269 Phuộc zin là phuộc cơ ohlins là phuộc dầu mình ko nghĩ ohlins đi hết nữa đời xe rai dc
Tay crg mình chưa xài mà cái gạt chỉnh 6 nấc xa gần bằng nhôm sợ nó rơ theo thời gian
Pô zin cổ thì như hạch nhưng cái lon mình nghĩ xe banh cái lon pô vẫn còn nặng dày chắc

VezinTidus7269

GÀ

9 năm

giá trị thương hiệu ko phải ngày một ngày 2 là có dc.nó phải đc chứng minh qua thời gian.dĩ nhiên là sản phẩm nào cũng phải có lỗi nhưng mình có thấy xứng đáng khi xài nó hay ko thôi.
ae đóng góp ý kiến ko phải tranh luận đúng hay là sai.cái gì cũng có khuyết điểm cả o_O

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

Ơ xe tui đầy đồ kiểng đây nè dỏm dỏm thôi mắc quá chịu ko nổi
Chơi thì chịu thôi đồ zin đụng hàng 😃

vuhuytran

GÀ

9 năm

Chiếc này thì ngon rồi, trọng lượng nặng, chạy đầm, cảm giác rất vững chắc

zinzin1805

TÍCH CỰC

9 năm

lúc này lu bu, bỏ chiếc xe lăn lóc như con ghẻ vậy:p

RaiderBoy

ĐẠI BÀNG

9 năm

@zinzin1805 Thế mà cứ tưởng chú bán xe rồi chứ 😃

phongphongnhugio

GÀ

9 năm

@zinzin1805 Làm lại từ đầu đi 😃

[Cảm nhận] Suzuki Raider R150: máy mạnh, bo cua tốt, tiếng pô hay

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

Suzuki VN chính thức bán ra Raider 150: HCM 52 triệu bao giấy tờ, hơi hiếm hàng