Thuộc phân khúc cùng với Ford Ecosport hay Mazda CX-3, Honda HR-V có dáng vóc nhỏ gọn với chiều dài cơ sở chỉ 2.610 mm. Phần đầu xe được thiết kế khá hầm hố với nắp ca-pô với những đường gân nổi, phần mũi xe nhọn để lại điểm nhấn với một thanh kim loại sáng bóng. Những chi tiết nhô ra ở phần lưới tản nhiệt và cản trước đã giúp HR-V tạo được dáng vẻ bề thế từ bên ngoài. Phiên bản đầy đủ được trang bị đèn LED kép ở hai bên, đồng thời có thêm cả dải đèn LED chạy ban ngày, trong khi phiên bản thấp chỉ sử dụng đèn halogen.
Với thiết kế dạng coupe, chiếc mini crossover này đặt phần tay nắm cửa ở cột C, nó có vẻ hơi cao nếu những đứa trẻ muốn vào chiếc xe này. Những đường gân nổi từ cột C chạy cắt qua phần cửa trước mang dáng vẻ thể thao và khí động học. Phần sau xe với cụm đèn lớn với thiết kế dạng nằm ngang, thay vì đặt dọc hai bên mép hông cửa kính như CR-V. Nhờ vậy phía sau của HR-V hài hoà và cân đối hơn, không có cảm giác bị gù xuống như người anh CR-V. Cụm ba-đờ-sốc sau được thiết kế nhô ra, chứa đèn phản quang và các cảm biến lùi. Phiên bản cao cấp sẽ có camera để quan sát phía sau.
Nổi bật trong khoang lái của HR-V chính là hệ thống giải trí Mirrorlink với màn hình LCD cảm ứng kích thước 8" ở phía trung tâm. Nhìn tổng thể khi chiếc xe chưa khởi động, bạn sẽ cảm thấy nó đơn điệu và thiếu thốn nhiều thứ. Mọi tiện ích sẽ hiện ra trước mắt bạn khi nhấn nút khởi động khởi động Start/Stop, bảng đồng hồ điện tử và phần điều chỉnh máy lạnh cảm ứng hiện lên như một số dòng xe cao cấp.
Toàn bộ phần điều máy lạnh đều sử dụng lệnh cảm ứng, phần bảng đồng hồ thiết kế 3D cũng sử dụng màn hình cảm ứng với 3 khu vực hiển thị. Hệ thống đồng hồ công-tơ-mét có giao diện khá giống với City bao gồm phần đồng hồ tốc độ trung tâm, đồng hồ nhỏ bên trái hiển thị vòng tua máy và trạng thái cần số, đồng hồ nhỏ bên phải thông báo lượng xăng cũng như những thông tin liên quan. Nhờ thiết kế 3D nên cảm giác khi nhìn chiếc đồng hồ điện tử này vẫn rất thật, mặc dù có thể dễ nhận ra hai phần đồng hồ nhỏ không có đường viền.
Hệ thống giải trí Mirrorlink cho phép người dùng kết nối điện thoại với HDMI/MHL hay USB. Các phím điều khiển trên vô-lăng khá giống với mẫu CR-V, bao gồm điều chỉnh menu, nghe gọi điện thoại, riêng phần điều khiển ga tự động (Cruise Control) có ở phiên bản cao cấp, vô-lăng cũng có thể điều chỉnh gật gù theo 4 hướng. Xe cũng được trang bị nút Econ giúp xe chạy ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu, cụ thể là hộp số sẽ sang số sớm ở vòng tua thấp nhằm đem lại mức tiêu hao nhiên liệu tốt nhất cho chiếc xe.
Phần hàng ghế sau của xe được thiết kế khá rộng so với thân hình của xe. Khoảng để chân cũng thoải mái nhưng ở đây không có cửa gió điều hoà giống thế hệ City đời đầu. Bù lại HR-V có một tiện ích khá hay là khả năng gập phần ghế ngồi lên trên để bạn có thể chở những món đồ hơi cao. Ngoài ra với khả năng gập ghế như các dòng xe crossover hay hatchback, HR-V vẫn có được không gian chứa đồ mở rộng với mặt phẳng khá tốt.
Tại Thái Lan, HR-V có 3 phiên bản đều sử dụng động cơ xăng SOHC 1,8 lít, 4 xy-lanh thẳng hàng cho công suất 141 mã lực (tương đương 104 kW) tại dải vòng tua 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 172 Nm tại dải vòng tua 4.300 vòng/phút. Sức mạnh của chiếc xe được truyền đến 2 bánh trước thông qua hộp số biến thiên vô cấp CVT.
Như vậy, HR-V có khá nhiều các yếu tố để trở thành một chiếc xe sáng giá trong phân khúc crossover cỡ nhỏ. Xe có nhiều trang thiết bị hiện đại như đèn LED, hệ thống điều khiển điện tử, nội thất linh hoạt. Đáng tiếc là ở BMS 2015 lại không có Mazda CX-3 ở cùng phân khúc. HR-V hiện đang được bán ở Thái Lan, trong khi thời gian xuất hiện tại Việt Nam vẫn đang là một ẩn số trong năm 2015.
