Đánh giá Yamaha Exciter 150: dáng đẹp, máy mạnh, một chiếc xe để vui vẻ

TÍCH CỰC

Ông này mà đội nón xe đạp với đeo túi ipad nữa là y chang mấy a rossi đi ex độ ngoài đường

ĐẠI BÀNG

Bài viết hấp dẫn nhất ở phần hướng dẫn tăng tốc nhanh trên xe côn tay. Mong ad viết riêng 1 bài, làm riêng 1 clip hướng dẫn về phần này

Mèo Rio

ĐẠI BÀNG

9 năm

@boy_boy_happy Cái này rất đúng, mong bác @turquoise xem xét XD. Kể cả cách lái an toàn hoặc một số cách xử lí lỗi vặt, xử lí tình huống, mẹo ;)

hailinh07092011

GÀ

9 năm

@boy_boy_happy rất ủng hộ ý kiến của bạn, chứ để tua cao mà bứt tốc lớ xớ bốc đầu như chơi 😆

Phụng Sồ

ĐẠI BÀNG

9 năm

chỉ ghét cái cách đọc tên xe của ông này. đã tiếng việt thì cứ ẹt - xai - tơ như bt đi. mà ko thì ịc - xái - đờ mới phải. cứ ẹt - xai - đờ ẹt - xai - đờ

7DarkzMeego

TÍCH CỰC

9 năm

@Phụng Sồ Tên xe là tiếng Anh, nhấn âm đúng, phong cách Mỹ, Tôi thấy chả có gì thấy ghét. Bạn có quyền đọc "ếch chai tơ" nhưng là người học ngôn ngữ Tôi đánh giá bạn ở mức nào bạn tự hiểu =))

kool_boyjuly

VIP

9 năm

@duongzozo công nhận thớt quá điệu =)))) tưởng mỗi mình thấy vậy thôi chứ

ĐẠI BÀNG

@7DarkzMeego

ĐẠI BÀNG

đợi bài này bữa giờ.e đang tính hốt e nó về mà bị làm giá quá đi hỏi toàn trên 50 củ.haizzzz.max nản

Nguyenhoanglam

CAO CẤP

9 năm

Ok bữa gặp mấy a này quay video ở gần nhà mình. Về xe thì đánh giá khá ổn. 😁

chuyengiaphaxe

VIP

9 năm

@Nguyenhoanglam Còn giữ tấm hình giao lưu với mem đây. Phải hôm đó mà ko phải quay cho kịp trước khi trời tối thì rủ bạn đọ tăng tốc 400m bên đảo Kim Cương rồi :p

Xe.Tinhte.vn - Ninja H2-7768.jpg

Nguyenhoanglam

CAO CẤP

9 năm

@turquoise Haha 😆 thì đấy 😃) =)) bữa đó cũng muộn rồi :-S. Hehe

trương võ thoại

ĐẠI BÀNG

8 năm

@turquoise con trong hình xe gì vậy bác

muachu

GÀ

8 năm

@trương võ thoại Ktm rc 390 đó bạn

Tâm Ghẻ

ĐẠI BÀNG

9 năm

anh này bắt chước linda style quay phim vừa vào là hi xin chào các bạn rồi tiến gần đến camera nhaaaaaaaaaaa 😆))))))))

noiaybinhyen277

GÀ

9 năm

Từ 0-60 của e này so với xipo thì em nào hơn nhỉ

cucucu

VIP

9 năm

@noiaybinhyen277 sport buông côn là đã phóng lên rồi, sao so depa với thằng 2 thì được bác...
con này máy mà êm, dàn đầu đầm thì kể cũng gắn bó với nó lâu dài được, với mình nó chỉ là con xe có dáng đẹp, đi city ngon, còn cảm giác chạy và nội lực chưa thuyết phục được mình.

playboom

TÍCH CỰC

9 năm

@noiaybinhyen277 chắc rgv sẽ phải chấp 😁

EmLa..KyNiem

ĐẠI BÀNG

9 năm

Chân bác trắng quá :p:p:p

bud's

VIP

9 năm

Đề nghị mặc quàn dài vào chụp cho hợp với xe và mũ.

nguyenqthin

CAO CẤP

9 năm

Em có ex mà không có được bồ 😔. Vì lỡ có vợ rồi 😁

ludmina

GÀ

9 năm

Chiếc xe nhìn tổng thể phát chán, cái đầu như xe tay ga mà cái đít thì kiểu sport, ko bít design kiểu gì đây

yamjc9

ĐẠI BÀNG

9 năm

k phải xoắn hay gì đâu , nhưng sao tinhte có nhiều bài về ex 150 vậy, thử xem lại nội dung đi. lúc nào cũng nói, cũng khen.... hay lại liên kết vs cả anh YA. nhìn thì xấu Vãi. cứ nói hoài nói hoài về tốc độ... mà đường thì có cho chạy đc nte đâu. Xàm.... thích EX và m cũng đang đi ex bản 2013. và m mua sau khi bản 150 ra mắt.

loctrantalent

ĐẠI BÀNG

9 năm

Xe đc chụp ở Đảo Kim Cương, cái view không lẫn đi đâu đc.

haivq

ĐẠI BÀNG

9 năm

Tháo đuôi, gắn biển số lật, độ lại tem... màu này hiền quá!

GÀ

Bài hay!

VIP

Một chiếc underbone đẹp và bài review về xe máy hay nhất + kỹ càng nhất trên tinhte mà mình từng xem. Mong các ad có thêm nhiều bài như này.

kool_boyjuly

VIP

9 năm

Thớt nhìn gay vãi, chân trắng bóc, dánh ngồi thì điệu như mấy chuỵ 3D

Hieu lx

ĐẠI BÀNG

9 năm

turquoise đã nói: ↑

View attachment 2910477

Bạn tìm kiếm điều gì ở một chiếc xe hiệu năng cao đường phố? Cảm giác tự tin ở tốc độ cao hay những giây phút thật sự vui vẻ sau tay lái? Nếu những tiêu chí trên là ưu tiên cho việc mua xe thì Yamaha Exciter 150 sẽ không làm bạn thất vọng. Bởi vì đó là những gì mà chiếc xe được Yamaha tự tin gọi là The King of Street hay Vua đường phố ngay từ khi ra mắt đáp ứng rất tốt.

Exciter 150 là thế hệ Exciter thứ 3. Đây là thế hệ Exciter có thể nói là sở hữu nhiều sự thay đổi nhất cho đến lúc này. Không chỉ bởi dung tích động cơ đã được mở rộng từ 135 lên 150 phân khối, mà Exciter 150 còn có một cuộc cách mạng về kiểu dáng và cả mặt công nghệ.

View attachment 2910479

Phần đầu xe ấn tượng với dải đèn định vị ban ngày sử dụng bóng LED tạo cho nó một gương mặt quỷ quyệt, tinh ranh. Dải đèn định vị này cùng với cụm đèn sau sẽ hoạt động suốt ngay từ khi chúng ta bật chìa khóa.

Tuy nhiên phần đuôi của chiếc xe này mới là phần mình thích nhất. Nhìn từ xa bộ lốp béo 120/70 tạo cảm giác phần mông chiếc xe to hơn và quyến rũ giống một chiếc xe phân khối lớn hơn là 1 chiếc underbone 150 phân khối. Đây là điều mà mình chưa thấy chiếc xe nào dưới 175 phân khối có thể làm tốt như Exciter 150. Ngoài ra, bộ đèn hậu chia sẻ với R25 với các góc vát như hình một viên kim cương và vuốt nhọn về sau càng khiến phần đuôi xe thêm thể thao, cuốn hút.

View attachment 2910515

Bởi vì cái đẹp nằm ở cách mỗi người cảm nhận khác nhau thế nên mình sẽ không đánh giá Exciter 150 ở khoảng đẹp hay xấu. Thay vào đó mình sẽ đánh giá kiểu dáng nó ở khoảng thực dụng. Nếu so với Suzuki Raider R150 thì kiểu dáng của Exciter 150 có phần đầy đặn và phổ thông hơn. Exciter không có nhiều nét dị biệt như Raider, thế nên chúng ta có thể mang nó đi chơi hay đi làm, đi quán vỉa hè hay vô khách sạn 4-5 sao, đi tán gái hay chở vợ đi chợ cũng đều phù hợp. Nhắc đến việc đi làm công sở với quần tây áo sơ mi thì mình nghĩ Raider sẽ không bao giờ là 1 ý hay. Exciter vẫn là một chiếc xe lịch sự hơn nhiều.

Nếu xét đến yếu tố tiện dụng và thoải mái thì có lẽ những chiếc underbone đường phố hiệu năng cao như Exciter hay Raider sẽ rớt từ vòng giữ xe. Bởi vì những chiếc xe như vậy có cốp dưới yên rất nhỏ, chỉ chứa vừa đủ một chiếc áo mưa (áo mưa lớn, không phải nhỏ nha). Móc treo đồ tiện ích cũng không có, thế nên những lúc muốn mang thêm 1 chiếc nón bảo hiểm cho bạn gái hay mua 1 ly nước cũng không biết để ở đâu. Vì là những chiếc xe côn tay nên cảm giác êm ái tuyệt đối như tay ga là điều gì đó quá xa xỉ.

View attachment 2910525

Nhưng ít ra thì Yamaha vẫn trang bị cho Exciter 150 hệ thống khóa đa năng tích hợp tính năng mở yên

Exciter mất 4,7 giây để tăng tốc từ 0-60 km/h, nhanh hơn 0,3 giây so với FZ150 và chiếc xe này cũng phá kỷ lục thời gian tăng tốc nhanh nhất của những xe dưới 175 phân khối trong dữ liệu của Xe Tinh Tế. Tham khảo với cơ sở dữ liệu của trang TMCBlog, một trang xe máy có tiếng ở Inđô thì thời gian tăng tốc 0-60 km/h của Exciter 150 vẫn nhanh hơn R15, CBR150 và thậm chí là Raider. Điều đó có nghĩa là Exciter 150 là 1 trong những chiếc xe nhanh nhất trong mức phân khối 150.

Nói thêm 1 chút là để đạt được con số 4,7 giây cho khả năng tăng tốc từ 0-60 km/h và 8,8 giây từ 0-80 km/h trên Exciter, mình đã làm thử rất nhiều kỹ thuật đề pa khác nhau để chọn ra kết quả tốt nhất. Đối với những chiếc xe côn tay phân khối nhỏ thì mình nhận ra rằng kỹ thuật "Feather the Clutch", tức đẩy tua máy lên cao và vê côn từ từ là kỹ thuật tối ưu để cho thời gian tăng tốc. Vì kỹ thuật này sẽ giúp chiếc xe tận dụng được lực đẩy lớn của vòng tua cao ngay từ khi xuất phát nhưng nó không để xảy ra hiện tượng bốc đầu như kỹ thuật "Dump the Clutch" (đẩy tua cao, buông côn đột ngột). Hiện tượng bốc đầu khiến thời gian tăng tốc của chiếc xe giảm đi đáng kể. Vì sao thì mình có phân tích trong clip đánh giá bên trên.

View attachment 2910529

Ấn tượng đầu tiên khi điều khiển Exciter 150 là mọi thứ đều rất nhẹ từ tay côn cho đến chân đá số. Tuy nhiên hộp số Exciter 150 bắt số ở vòng tua thấp không được tốt như Raider sẽ gây khó khăn cho những ai mới bắt đầu chạy côn tay. Động cơ của Exciter 150 là loại trục cam đơn SOHC, làm mát bằng dung dịch và đặc biệt là Yamaha cũng đã cập nhật cho chiếc xe công nghệ phun xăng điện tử hiện đại.

Nhờ lợi thế mô men xoắn 13,8 Nm lớn hơn 12,4 Nm của Raider, nên nước đề của Exciter rất hỗn. Ga đầu nhẹ nhàng trên Exciter 150 là điều có thể cảm nhận rõ rệt so với Raider. Nhưng càng về sau thì bất lợi về công suất 15,2 mã lực nhỏ hơn mức 15,7 mã lực của Raider, cùng hộp số 5 cấp so với 6 cấp của đối thủ khiến Exciter mất dần đi sự ấn tượng.

View attachment 2910478

Tư thế ngồi lái của Exciter vẫn giữ nguyên sự đặc trưng của dòng Underbone dù có một chút điều chỉnh để trọng tâm người lái hơi dồn về phía trước một chút chứ không quá nhiều như Raider. Đối với Raider là một câu chuyện khác, Raider là sự kết hợp của vị trí để chân của underbone nhưng tay lái lại được đặt thấp như những dòng thể thao.

Tư thế chồm người về phía trước nhiều giúp cho Raider có trọng tâm thấp và khả năng ôm cua tốt hơn Exciter. Tuy nhiên, chính chỗ để chân vẫn là của underbone không được đưa ra sau nhiều như sport lại là điểm trừ khi nó làm cho việc điều khiển Raider trong thời gian dài không được thoải mái như Exciter. Mặc dù vậy khả năng vào cua ở tốc độ cao của Exciter 150 cũng rất ấn tượng nhờ lốp sau kích thước lớn, cung cấp rất nhiều độ bám.

View attachment 2910494

Tổng thể khung sườn, hệ thống treo và hệ thống phanh đều đáp ứng tốt cho nhu cầu chạy ở tốc độ cao của Exciter. Đối với những chiếc underbone thông thường thì việc đi tới giới hạn 60-70 km/h là chúng ta đã nhận thấy được sự khó kiểm soát. Nhưng đối với những chiếc underbone hiệu năng cao như Exciter thì mình đi đến 80-90-100 km/h vẫn cảm thấy rất tự tin và khả năng làm chủ chiếc xe vẫn rất tốt.

Điểm mình chưa hài lòng lắm ở Exciter 150 nằm ở hệ thống treo của chiếc xe. Sử dụng kiểu phuộc trước đôi và phuộc sau loại đơn, hệ thống treo cho cảm giác thiên về xu hướng mềm. Điều này sẽ mang lại những trải nghiệm thoải mái trong đô thị, Tuy nhiên đi ở tốc độ cao thì điều này sẽ có chút bất lợi. Hiện tượng rung lắc ở tốc độ cao không xảy ra, nhưng có một tình huống mình đang đi nhanh và không né kịp mô cống nhô cao, thế là chiếc Exciter 150 đã bộc lộ nhược điểm của mình. Đó là nó cho cảm giác bay bay, chứ không được đầm chắc, an toàn như những chiếc naked hay sport khác.

View attachment 2910498

Nhưng bù lại hệ thống phanh đĩa trước sau 1 xy lanh, đường kính lần lượt 245 và 203 mm cung cấp lực phanh rất tốt. Đặc biệt, việc sử dụng lốp sau kích thước 120/70 lớn hơn đáng kể so với 2 đời Exciter trước đây cũng giúp cải thiện thêm hiểu quả phanh và khả năng vào cua hay đi ở tốc độ cao cho Exciter 150.

Ngoài công nghệ phun xăng điện tử FI, Exciter 150 cũng được bổ sung đồng hồ vòng tua máy và bảng đồng hồ điện tử hiển thị đa thông tin là một trong những thay đổi đáng ghi nhận trên Exciter 150. Bây giờ chúng ta có thể đánh dấu hành trình với mục 2 mục Trip và theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu đang chạy với đồng hồ điện tử như những xe cao cấp khác. Mọi thao tác ở đồng hồ điện tử đều có thể thực hiện dễ dàng thông qua nút “Select” bên dưới. Ngoài ra, việc bổ sung thêm đồng hồ tua và hiển thị vị trí số đang đi sẽ hỗ trợ rất nhiều cho những người mới bắt đầu chạy côn tay.

View attachment 2910527

Exciter thế hệ thứ 3 với động cơ 150 phân khối mới là một bước tiến dài so với 2 đời Exciter 135 trước đây. Không chỉ có sức mạnh tăng lên đáng kể, Exciter 150 còn cải thiện rất nhiều ở khoản ổn định khi đi ở tốc độ cao, thêm những tính năng hữu ích và dĩ nhiên không thể không nói đến kiểu dáng đột phá của nó.

Sau 1 tháng gắn bó với Exciter 150 thì mình đã rất hài lòng với những niềm vui chiếc xe mang lại. Nói chính xác thì mình đã hoàn toàn bị chinh phục.

Kết quả thử nghiệm thực tế Exciter 150

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình: 47 km/1 lít

Thời gian tăng tốc từ 0-60 km/h và 0-80 km/h: 4,7 giây và 8,8 giây

Tốc độ tối đa: 134 km/h

đánh giá ngày càng chuyên nghiệp. hehe. a mà ở hà nội là e đi theo rồi đấy , đam mê xe quá 😁:D:D

qutu

ĐẠI BÀNG

9 năm

choá đèn em này có sáng ko nhỉ, chứ chạy đời 2011 đi đêm đến chán luôn

huytdm

ĐẠI BÀNG

9 năm

vãi cả hậu trường. Haha

Đánh giá Yamaha Exciter 150: dáng đẹp, máy mạnh, một chiếc xe để vui vẻ

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

Chi tiết về Yamaha XSR700

[QC] Phí Phương Anh sau 3 năm debut làm ca sĩ, khán giả liệu đã đón nhận?

Yamaha XSR700 sắp được công bố tại Việt Nam!!!

Xe yamaha Hydrid xăng điện :) đâu đó tầm 60km/ lít