Kế từ khi xuất hiện ý tưởng đến khi được giới thiệu xe mẫu tại triễn lãm ôtô Bắc Kinh 2010 vừa qua, mẫu xe Start của Ford đã được biết đến như là mẫu xe tạo ra bước đột phá vì tính tiết kiệm và thân thiện môi trường.
Đây là mẫu xe được đội ngũ sáng tạo của Ford vay mượn khá nhiều chi tiết thiết kế của các dòng xe thể thao đời cũ như Porsche 356 Speedster và Alfa Romeo Zagato SZ nhưng vẫn giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế "Kinetic Design" trong các dòng xe mini của hãng. Theo Ford cho biết thì toàn bộ thân xe đều được làm từ hợp kim nhôm và thép, bên trong lòng xe thì được lót phủ các lớp nhựa composite nên trọng lượng xe sẽ nhẹ hơn nhiều so với các hệ xe mini hiện nay.
Tuy nhiên, 2 điểm gây chú ý nhất trên Start lại không phải là thiết kế bên ngoài hay nội thất bên trong, mà chính là việc: nó thải khí CO2 rất ít và sử dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu thế hệ mới. "Trái tim" của Start có tên là EcoBoost I3 dung tích 1 lít - là loại động cơ có 3 xi-lanh xếp thẳng hàng, được các chuyên gia đánh giá là "động cơ của tương lai". Nó cũng chính là kết quả của "sự lắp ghép" từ hai hệ thống động cơ cùng thuộc dòng EcoBoost là V6 3,5 lít và loại động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2 lít. Tuy Ford không nêu rõ sức mạnh của động cơ EcoBoost I3 mà họ sử dụng trên Start nhưng theo tính toán thì nó sẽ cho công suất vào khoảng 105 mã lực và tiêu tốn chỉ 1 lít xăng cho khoảng 22 kilomét di chuyển. Song hành cùng với điểm cải tiến về động cơ như trên thì việc xả khí thải ra môi trường bên ngoài của Start cũng được giảm đi đến 15% so với các dòng xe mini hiện đại. Nó thải ra dưới 100 gram khí CO2 trên mỗi kilomét đường đi, tương đương mức khí thải của hệ thống động cơ diesel trên dòng xe Fiesta Econetic mà Ford đang kinh doanh tại châu Âu.
Ford cho biết rằng hiện nay họ vẫn chưa có kế hoạch sản xuất đại trà dòng xe Start nêu trên, tuy nhiên lại có một tín hiệu đáng mừng là họ vẫn đang tiếp tục phát triển hệ thống động cơ EcoBoost I3 1 lít, và sẽ sớm thương mại hóa nó.
Đây là mẫu xe được đội ngũ sáng tạo của Ford vay mượn khá nhiều chi tiết thiết kế của các dòng xe thể thao đời cũ như Porsche 356 Speedster và Alfa Romeo Zagato SZ nhưng vẫn giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế "Kinetic Design" trong các dòng xe mini của hãng. Theo Ford cho biết thì toàn bộ thân xe đều được làm từ hợp kim nhôm và thép, bên trong lòng xe thì được lót phủ các lớp nhựa composite nên trọng lượng xe sẽ nhẹ hơn nhiều so với các hệ xe mini hiện nay.
Tuy nhiên, 2 điểm gây chú ý nhất trên Start lại không phải là thiết kế bên ngoài hay nội thất bên trong, mà chính là việc: nó thải khí CO2 rất ít và sử dụng động cơ tiết kiệm nhiên liệu thế hệ mới. "Trái tim" của Start có tên là EcoBoost I3 dung tích 1 lít - là loại động cơ có 3 xi-lanh xếp thẳng hàng, được các chuyên gia đánh giá là "động cơ của tương lai". Nó cũng chính là kết quả của "sự lắp ghép" từ hai hệ thống động cơ cùng thuộc dòng EcoBoost là V6 3,5 lít và loại động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2 lít. Tuy Ford không nêu rõ sức mạnh của động cơ EcoBoost I3 mà họ sử dụng trên Start nhưng theo tính toán thì nó sẽ cho công suất vào khoảng 105 mã lực và tiêu tốn chỉ 1 lít xăng cho khoảng 22 kilomét di chuyển. Song hành cùng với điểm cải tiến về động cơ như trên thì việc xả khí thải ra môi trường bên ngoài của Start cũng được giảm đi đến 15% so với các dòng xe mini hiện đại. Nó thải ra dưới 100 gram khí CO2 trên mỗi kilomét đường đi, tương đương mức khí thải của hệ thống động cơ diesel trên dòng xe Fiesta Econetic mà Ford đang kinh doanh tại châu Âu.
Ford cho biết rằng hiện nay họ vẫn chưa có kế hoạch sản xuất đại trà dòng xe Start nêu trên, tuy nhiên lại có một tín hiệu đáng mừng là họ vẫn đang tiếp tục phát triển hệ thống động cơ EcoBoost I3 1 lít, và sẽ sớm thương mại hóa nó.
Quảng cáo
Quảng cáo
