Một người đam mê “độ xe” ở TPHCM đã quyết định biến chiếc Honda Click 125i nhập Thái Lan trở thành một chiếc xe hoàn toàn khác, vừa lạ, vừa ngầu và phải đầy mạnh mẽ. Điểm ấn tượng khi nhìn vào chiếc xe này là phần cụm tay lái không giống ai, vì đã được độ lại hoàn toàn. Tuy nhiên, thứ cần nhắc tới nhất là phần động cơ đã được độ lại gần như đầy đủ với các món đồ chơi của hãng Takegawa Nhật Bản.
Theo như chủ nhân của chiếc xe Honda Click 125i này thì các chi tiết độ cho phần động cơ được anh đặt hàng từ Nhật Bản và mất khoảng hơn 3 tháng để hoàn tất việc lắp ráp cũng như tinh chỉnh.
Chưa có điều kiện “test” sức mạnh của chiếc xe nhưng chắc chắn là nó mạnh hơn rất nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn. Động cơ đã được thay đổi rất nhiều so với thiết kế của nhà sản xuất nên hệ thống khởi động bằng điện gặp khó khăn để nổ máy xe. Cách giải quyết tốt nhất là dựng chống đứng và đạp cần khởi động.
Để kiểm soát tốt hơn lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt, chủ nhân sử dụng bộ điều khiển phun xăng điện tử Fi Con 2 của Takegawa. Bộ điều khiển này cho phép người lái chỉnh các chế độ phun xăng phù hợp với chiếc xe chỉ bằng cách xoay chiếc núm trên phần thân của cụm điều khiển. Ngoài ra nó sẽ đảm bảo hệ thống phun xăng vẫn hoạt động tốt ngay cả khi tốc độ vòng quay động cơ đạt tới ngưỡng 11.000 vòng/phút.
Xe còn được nâng cấp thêm hệ thống két nhớt mới để có thể làm mát nhanh và đẩy nhớt đến mọi ngóc ngách của động cơ. Két nhớt được bố trí ở phần để chân ngay dưới yên.
Tất cả các chi tiết dùng để độ động cơ được lắp ráp tỉ mỉ và cân chỉnh nhiều lần để đảm bảo xe vẫn hoạt động tốt, ngay cả khi đi đường trường.
Bên cạnh độ "nội lực" cho xe, chủ nhân còn thay đổi phần hình dáng bên ngoài với một số món đồ khác từ Rizoma hay là đồ tự chế từ những tay thợ Việt Nam.
Quảng cáo
Cụm đồng hồ điện tử của KOSO.
Bình dầu là hàng của Rizoma.
Tay lái là của DMV, nhưng phần đế được phay hoàn toàn thủ công do thợ Việt Nam làm.
Chụp tay lái là đồ của Domino.
Quảng cáo
Nhìn từ phía trước, phần đầu xe khác biệt với cụm tay lái trơ, hai gương chiếu hậu vươn lên cao.
Tem xe cũng được làm lại với loại tem cắt thủ công.
Mâm xe sơn màu xanh lá chuối non khá bắt mắt.
Mặt nạ được sơn lại màu đen nhám, nhìn ngầu hơn.
Phần tay lái gọn gàng với các chi tiết nhựa đã bị loại bỏ.
Để tạo ra phần đến nối cổ xe với tay lái, chủ nhân để nhờ một thợ phay ở TPHCM lên thiết kế và phay bằng tay từ một cục nhôm nguyên khối. Riêng phần này cũng đã mất vài ngày làm việc.
Để có thể gắn heo dầu đối xứng Brembo thì phần pát cũng phải được làm lại. Chi tiết này cũng được phay từ nhôm nguyên khối. Trong khi đó đĩa phanh là của Galfer.
Đồng hồ điện tử KOSO với các chế độ thông báo khác nhau như bình ắc-quy, nhiệt độ,...
Pô xe Akrapovic được lấy lại từ CBR 150i và độ lại phần cổ cho phù hợp.
Phần pát gắn gương chiếu hậu được làm CNC.
Cận cảnh phần phát gắn heo dầu đối xứng Brembo cho thắng đĩa trước.
Phần đế của cụm tay lái được làm thủ công nhưng mức độ hoàn thiện cũng khá tốt.
Theo ước đoán thì tổng chi phí cho việc độ chiếc xe này lại cũng phải hơn 100 triệu đồng.
