Trên tay Suzuki GZ150-A, xe côn tay dành cho những chuyến hành trình

28/8/2012 7:36Phản hồi: 420

420 bình luận

Xu hướng

GÀ

con này thấy giống lấy kiểu dáng của con shadow 1995 của HonDa quá ta. từ bình xăng, tem bình xăng cho đến cái đèn sau luôn phải ko các bạn. y chang luôn😃

quy211

ĐẠI BÀNG

12 năm

Công nhận bác chủ thớt khỏe thật, nguyên con xe mà cầm"trên tay" dc, đúng là siêu nhân,. Hehe

KenzDK

GÀ

12 năm

Xác 150kg, máy 11,5 mã lực, mô men xoắn cũng có 11,2 Nm, đi lên dốc khoảng 10% chắc bảo người ngồi sau xuống đẩy quá.

TDNC

VIP

12 năm

@KenzDK Sao lại đem Wave 100, 110 ra so sánh với côn tay 150cc? 😃)

KenzDK

GÀ

12 năm

@TDNC Wave 110 máy 9 mã lực mà xác có hơn 90kg thôi bác. Con 150cc côn tay này cũng chỉ 11.5 mã lực, mà xác những 150 kg. Hơn 2 con ngựa mà phải cõng cái xác nặng gần gấp đôi. Kể cả là oto mà 11.5 mã lực nặng 150 kg thì vẫn là xe yếu chứ nói gì xe côn tay.

TDNC

VIP

12 năm

@KenzDK Muốn đo lực kéo để leo dốc thì phải dùng chỉ số momen xoắn cực đại Nm chứ không phải mã lực. Mã lực chỉ dùng để tham khảo max speed mà thôi. Bạn đi Wave gì, cho dù là Wave RSX 110 mới nhất thì momen cực đại của nó cũng chỉ có 8,67 Nm mà thôi, thua xa mức 11,2 Nm của con này. Nói vậy để bạn biết mã lực không phải là tất cả vì không ai so sánh 2 chiếc xe hoàn toàn khác nhau như vậy cả.

Có rất nhiều yếu tố để nói lên sức mạnh của một chiếc xe trên đường trường, chỉ nhìn thông số của nó không thì không ổn đâu.

black_moon240

TÍCH CỰC

12 năm

@KenzDK Sao lại so sánh như vậy xe này có momen xoắn cao hơn xe phổ thông nên tua máy mạnh sẽ khỏe hơn wave chứ

namma2001

TÍCH CỰC

12 năm

bao nhiêu KM 1 lít vậy ae

ĐẠI BÀNG

Xe đẹp giá tốt

TÍCH CỰC

Con này đúng dòng cruiser rồi, có điều dòng này khá nặng nề nên cần máy khoẻ một tý. VN hạn chế dung tích xi lanh nên cũng chịu chẳng biết làm thế nào. Đối với trường hợp này thì momen xoắn phát huy tác dụng hơn là công suất nên momen lớn hơn EN150A là hợp lý. Suzuki đã có điều chỉnh để động cơ phù hợp với chiếc xe nặng hơn.

nam470

ĐẠI BÀNG

12 năm

Nhìn hoành tá tràng thiệt. Giá cả rất hợp lý. Mỗi tội mua xe của Suzuki lúc bị hỏng là khổ nhất

loveyuramcha

Trứng

12 năm

El Ku đã nói: ↑

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/1-348982394.jpg?m=1346170153

Hồi đầu tháng, Suzuki Việt Nam đã giới thiệu mẫu xe côn tay thứ hai của họ là GZ150-A với nhiều điểm nổi bật như động cơ mạnh mẽ, phun xăng điện tử, kiểu dáng lạ mắt và giá bán hợp lý. Hôm nay, Tinhte.vn đã có mặt tại một đại lý bán lẻ xe máy và gửi đến các bạn những hình ảnh thực tế đầu tiên về mẫu xe này. Trước đây khi xem những hình ảnh báo chí, mình cảm thấy GZ150-A không được đẹp và cân đối. Tuy nhiên, khi nhìn thực tế thì lại hoàn toàn khác, GZ150-A trông rất bắt mắt, sang trọng và có phần hơi to lớn.

Về thiết kế, GZ150-A thuộc phân khúc Cruiser với các đặc điểm như tay lái cao, rộng, yên xe thấp và có hai hộp đựng đồ phía sau. Suzuki chỉ cung cấp duy nhất một tùy chọn màu sắc đen, tuy nhiên theo mình thì đây là một điều hợp lý bởi GZ150-A là một chiếc Touring nên màu đen kết hợp với các chi tiết mạ crom sẽ phù hợp hơn nhiều nếu so với các màu khác. Với kích thước 2.250mm x 900mm x 1.160mm tương ứng với chiều dài x rộng x cao, trông GZ150-A khá dài và thấp nếu so với người anh em EN150A. Chiều cao yên chỉ ở mức 710mm nên các bạn sẽ không phải lo lắng khi ngồi lên xe và hoàn toàn có thể chống chân một cách dễ dàng.

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/_DSC7305.jpg?m=1346170145

Suzuki trang bị cho GZ150-A bộ vành hợp kim dạng 3 chấu kép khá lạ mắt, thế nhưng theo ý kiến riêng của mình thì kiểu vành này không được đẹp và có phần hơi điệu đà một chút. Nếu Suzuki sử dụng kiểu nan thẳng trông sẽ mạnh mẽ và nam tính hơn rất nhiều. Bên cạnh đó, GZ150-A cũng không có chân chống chính nên người dùng sẽ gặp một vài khó khăn khi rửa xe hoặc tra dầu xích.

Trọng lượng của GZ150-A cũng là một vấn đề đáng quan tâm bởi nó nặng tới 150 kg, nặng hơn 20 kg so với chiếc EN150A. Mình đã cầm tay lái, dắt thử xe và cảm thấy nó khá nặng. Nếu bạn chất đầy đồ đạc vào hai thùng đồ phía sau thì còn nặng hơn nữa và sẽ thật tồi tệ nếu phải dắt GZ150-A trên một quãng đường dài. Điều này còn phần nào ảnh hưởng đến hiệu năng của xe và liệu rằng động cơ 150cc công suất 11,5 mã lực có đủ mạnh để giúp GZ150-A không bị ỳ? Vấn đề này chúng ta không thể kết luận ngay mà phải chờ vào những đánh giá chi tiết.

Một điểm trừ lớn trên GZ150-A chính là cụm đồng hồ trung tâm khá đơn giản và thiếu sót. Nó chỉ hiển thị tốc độ, tổng số km đã đi, số km trong một hành trình, đèn báo rẽ, đèn pha và tình trạng xăng chứ không hiển thị tốc độ vòng tua máy. Ở bên dưới cụm đồng hồ này là một ô vuông nhỏ hiển thị đèn báo vị trí số với số 0 (N) là đèn xanh lá và các số từ 1 đến 5 là màu đỏ.

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/_DSC7266.jpg?m=1346169736

Về sức mạnh, GZ150-A sử dụng động cơ gần giống với người anh em EN150A. Đó là loại xi lanh đơn, 4 kì, dung tích 149cc, làm mát bằng gió cho công suất cực đại 11,5 mã lực tại tốc độ tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 11,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mặc dù có cùng dung tích động cơ thế nhưng công suất đầu ra của GZ150-A lại yếu hơn một chút so với EN150A. Cụ thể công suất của GZ150-A là 11,5 mã lực còn của EN150A là 11,8 mã lực. Bù lại, mô-men xoắn của nó lại cao hơn khoảng gần 2 Nm.

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/_DSC7277.jpg?m=1346169850

Xe sử dụng hệ thống côn tay và hộp số 5 cấp với cơ cấu chuyển số tương tự như những mẫu xe côn tay phổ biến hiện nay như EN150A hay Yamaha Exciter. Đó là kiểu số 1 đạp xuống và từ số 2 đến số 5 thì móc lên trên. Đặc biệt, GZ150-A còn được trang bị hệ thống phun xăng điện tử DCP-FI nhằm đảm bảo chính xác tỉ lệ đốt nhiên liệu, thời gian đánh lửa giúp động cơ mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/_DSC7286.jpg?m=1346169935

Không giống như chiếc EN150A sử dụng cặp lốp có kích thước khá nhỏ, GZ150-A được trang bị cặp lốp rất vừa vặn với tổng thể của xe. Cả hai lốp đều là loại không săm và có kích cỡ 90/90-18 cho bánh trước và 120/80-16 cho bánh sau. Như vậy, chúng ta có thể thấy rằng bánh trước của GZ150-A đã to bằng bánh sau của EN150A và người dùng sẽ không cần phải thay lốp cho nó vì như vậy là quá phù hợp rồi.

Cuối cùng là giá bán, cửa hàng mà mình có mặt cho biết mức giá của GZ150-A là 45.500.000 đồng, đã bao gồm VAT, chưa phí trước bạ và biển số. Hoàn toàn đúng so với mức giá mà Suzuki Việt Nam áp dụng.

Thông số kỹ thuật chi tiết Suzuki GZ150-A:

Dài x rộng x cao: 2.250mm x 900mm x 1.160mm

Độ cao yên: 710mm

Độ cao gầm: 150mm

Trọng lượng: 150kg

Động cơ: 149cc, 4 kì, 1 xi lanh, cam đơn, làm mát bằng không khí

Tỉ số nén: 8,9:1

Công suất cực đại: 8,6kW/8.000 vòng/phút (11,5 mã lực)

Mô-men xoắn cực đại: 11,2 Nm/6.000 vòng/phút

Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử DCP-FI

Hệ thống đánh lửa: Điện tử ECU

Khởi động: Điện

Truyền động: Ly hợp tay, bánh răng 5 số

Giảm xóc trước: Lò xo trụ, giảm chấn thuỷ lực

Giảm xóc sau: Gắp, lò xo cuộn giảm chấn thuỷ lực

Bánh và lốp: Trước 90/90-18 42P, sau 120/80-16 51P, lốp không săm

Hệ thống phanh: Đĩa trên bánh trước, cơ trên bánh sau

Dung tích bình xăng: 11,5 lít

Bình điện: MF 12V-8Ah

Chú ý: Các bạn có thể xem hình lớn bằng cách click vào biểu tượng hai mũi tên chéo ở góc dưới bên trái khung hình.

Vấn đề em đang quan tâm 😁
Xin phép các bác cho em quote bài để lúc nào rảnh thì nghiên cứu sâu hơn :p

saokyvayne

ĐẠI BÀNG

12 năm

con này trên tay thì hơi nặng nhỉ?

Ga con lon ton

ĐẠI BÀNG

12 năm

Bộ tiếng Việt hết chữ rồi hay sao mà suốt ngày "trên tay"???
Thấy cửa hàng có treo logo của Suzuki mà thấy hàng Yamaha nhiều thế,showroom à?

huutai_pasion

CAO CẤP

12 năm

không thích dòng cruiser, chopper cho lắm.
thanh niên choai choai thì đi naked thì đẹp hơn. muốn ngầu hơn thì sport
riêng em vẫn thích lọai xe có bình xăng dưới mông

kipliumang

GÀ

12 năm

thiếu đồng hồ vòng tua là thấy bực bội rồi, xe nặng==>> kg biết cái máy có kham nổi kg==> đừng như ông yamaha exciter máy róc um xòm
hoang hô suzuki kg làm giá như những xe khác nhá😁

bilyntta

ĐẠI BÀNG

12 năm

Xe nặng thế, mà anh em cũng trên tay, đúng nà lực sĩ

Eldest

ĐẠI BÀNG

12 năm

thêm 1 sự lựa chọn cho các bác hay đi tour, chiếc này sợ rằng sẽ mẫn cảm với thanh niên rồi. hợp với người tầm 35t trở lên.

songnam

GÀ

12 năm

nhìn ngoài ok, chắc xăng cộ cũng như em GN, chờ xem pacs nào test pacs biểu cảm tưởng😁

son8888

TÍCH CỰC

12 năm

giá hợp lý đấy chứ nhưng chất lượng của suzuki thì chưa rõ lắm?

P.Ha

Trứng

12 năm

El Ku đã nói: ↑

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/1-348982394.jpg?m=1346170153

Hồi đầu tháng, Suzuki Việt Nam đã giới thiệu mẫu xe côn tay thứ hai của họ là GZ150-A với nhiều điểm nổi bật như động cơ mạnh mẽ, phun xăng điện tử, kiểu dáng lạ mắt và giá bán hợp lý. Hôm nay, Tinhte.vn đã có mặt tại một đại lý bán lẻ xe máy và gửi đến các bạn những hình ảnh thực tế đầu tiên về mẫu xe này. Trước đây khi xem những hình ảnh báo chí, mình cảm thấy GZ150-A không được đẹp và cân đối. Tuy nhiên, khi nhìn thực tế thì lại hoàn toàn khác, GZ150-A trông rất bắt mắt, sang trọng và có phần hơi to lớn.

Về thiết kế, GZ150-A thuộc phân khúc Cruiser với các đặc điểm như tay lái cao, rộng, yên xe thấp và có hai hộp đựng đồ phía sau. Suzuki chỉ cung cấp duy nhất một tùy chọn màu sắc đen, tuy nhiên theo mình thì đây là một điều hợp lý bởi GZ150-A là một chiếc Touring nên màu đen kết hợp với các chi tiết mạ crom sẽ phù hợp hơn nhiều nếu so với các màu khác. Với kích thước 2.250mm x 900mm x 1.160mm tương ứng với chiều dài x rộng x cao, trông GZ150-A khá dài và thấp nếu so với người anh em EN150A. Chiều cao yên chỉ ở mức 710mm nên các bạn sẽ không phải lo lắng khi ngồi lên xe và hoàn toàn có thể chống chân một cách dễ dàng.

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/_DSC7305.jpg?m=1346170145

Suzuki trang bị cho GZ150-A bộ vành hợp kim dạng 3 chấu kép khá lạ mắt, thế nhưng theo ý kiến riêng của mình thì kiểu vành này không được đẹp và có phần hơi điệu đà một chút. Nếu Suzuki sử dụng kiểu nan thẳng trông sẽ mạnh mẽ và nam tính hơn rất nhiều. Bên cạnh đó, GZ150-A cũng không có chân chống chính nên người dùng sẽ gặp một vài khó khăn khi rửa xe hoặc tra dầu xích.

Trọng lượng của GZ150-A cũng là một vấn đề đáng quan tâm bởi nó nặng tới 150 kg, nặng hơn 20 kg so với chiếc EN150A. Mình đã cầm tay lái, dắt thử xe và cảm thấy nó khá nặng. Nếu bạn chất đầy đồ đạc vào hai thùng đồ phía sau thì còn nặng hơn nữa và sẽ thật tồi tệ nếu phải dắt GZ150-A trên một quãng đường dài. Điều này còn phần nào ảnh hưởng đến hiệu năng của xe và liệu rằng động cơ 150cc công suất 11,5 mã lực có đủ mạnh để giúp GZ150-A không bị ỳ? Vấn đề này chúng ta không thể kết luận ngay mà phải chờ vào những đánh giá chi tiết.

Một điểm trừ lớn trên GZ150-A chính là cụm đồng hồ trung tâm khá đơn giản và thiếu sót. Nó chỉ hiển thị tốc độ, tổng số km đã đi, số km trong một hành trình, đèn báo rẽ, đèn pha và tình trạng xăng chứ không hiển thị tốc độ vòng tua máy. Ở bên dưới cụm đồng hồ này là một ô vuông nhỏ hiển thị đèn báo vị trí số với số 0 (N) là đèn xanh lá và các số từ 1 đến 5 là màu đỏ.

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/_DSC7266.jpg?m=1346169736

Về sức mạnh, GZ150-A sử dụng động cơ gần giống với người anh em EN150A. Đó là loại xi lanh đơn, 4 kì, dung tích 149cc, làm mát bằng gió cho công suất cực đại 11,5 mã lực tại tốc độ tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 11,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mặc dù có cùng dung tích động cơ thế nhưng công suất đầu ra của GZ150-A lại yếu hơn một chút so với EN150A. Cụ thể công suất của GZ150-A là 11,5 mã lực còn của EN150A là 11,8 mã lực. Bù lại, mô-men xoắn của nó lại cao hơn khoảng gần 2 Nm.

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/_DSC7277.jpg?m=1346169850

Xe sử dụng hệ thống côn tay và hộp số 5 cấp với cơ cấu chuyển số tương tự như những mẫu xe côn tay phổ biến hiện nay như EN150A hay Yamaha Exciter. Đó là kiểu số 1 đạp xuống và từ số 2 đến số 5 thì móc lên trên. Đặc biệt, GZ150-A còn được trang bị hệ thống phun xăng điện tử DCP-FI nhằm đảm bảo chính xác tỉ lệ đốt nhiên liệu, thời gian đánh lửa giúp động cơ mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

http://media.tinhte.vn/photo/var/resizes/Anh-Bai-/_DSC7286.jpg?m=1346169935

Không giống như chiếc EN150A sử dụng cặp lốp có kích thước khá nhỏ, GZ150-A được trang bị cặp lốp rất vừa vặn với tổng thể của xe. Cả hai lốp đều là loại không săm và có kích cỡ 90/90-18 cho bánh trước và 120/80-16 cho bánh sau. Như vậy, chúng ta có thể thấy rằng bánh trước của GZ150-A đã to bằng bánh sau của EN150A và người dùng sẽ không cần phải thay lốp cho nó vì như vậy là quá phù hợp rồi.

Cuối cùng là giá bán, cửa hàng mà mình có mặt cho biết mức giá của GZ150-A là 45.500.000 đồng, đã bao gồm VAT, chưa phí trước bạ và biển số. Hoàn toàn đúng so với mức giá mà Suzuki Việt Nam áp dụng.

Thông số kỹ thuật chi tiết Suzuki GZ150-A:

Dài x rộng x cao: 2.250mm x 900mm x 1.160mm

Độ cao yên: 710mm

Độ cao gầm: 150mm

Trọng lượng: 150kg

Động cơ: 149cc, 4 kì, 1 xi lanh, cam đơn, làm mát bằng không khí

Tỉ số nén: 8,9:1

Công suất cực đại: 8,6kW/8.000 vòng/phút (11,5 mã lực)

Mô-men xoắn cực đại: 11,2 Nm/6.000 vòng/phút

Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử DCP-FI

Hệ thống đánh lửa: Điện tử ECU

Khởi động: Điện

Truyền động: Ly hợp tay, bánh răng 5 số

Giảm xóc trước: Lò xo trụ, giảm chấn thuỷ lực

Giảm xóc sau: Gắp, lò xo cuộn giảm chấn thuỷ lực

Bánh và lốp: Trước 90/90-18 42P, sau 120/80-16 51P, lốp không săm

Hệ thống phanh: Đĩa trên bánh trước, cơ trên bánh sau

Dung tích bình xăng: 11,5 lít

Bình điện: MF 12V-8Ah

Chú ý: Các bạn có thể xem hình lớn bằng cách click vào biểu tượng hai mũi tên chéo ở góc dưới bên trái khung hình.

vanbien86

ĐẠI BÀNG

12 năm

Tinhte.vn nên thay đổi 1 số ngôn ngữ chuyên ngành của 4rum, đối với các thiết bị nhẹ, nhỏ gọn như điện thoại, máy tính, chuột, bàn phím...thì có thể dùng từ" trên tay", còn đối với cái thiết bị, vật dụng to như ô tô hay xe máy thì không hợp lắm, có thể dùng từ "trên mông" thì hợp lý hơn 😁

vanbien86

ĐẠI BÀNG

12 năm

Ngày xưa susuki cũng đã có 1 dòng xe phân khối lớn ở VN, mình ko nhớ là dòng nào, nhưng con đó ăn xăng như voi uống philatop. Nếu chiếc xe này chỉ ăn xăng bình thường như những dòng xe phân khối lớn khác thì đó là 1 lựa chọn đẹp cho những chuyến đi đường dài

mr.aclk

GÀ

12 năm

dành cho những ng style

3 4 5 6 7

Xu hướng

Bài mới

Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
Số điện thoại: 02822460095
MST: 0313255119
Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019

Trên tay Suzuki GZ150-A, xe côn tay dành cho những chuyến hành trình

CHỦ ĐỀ TƯƠNG TỰ

[QC] Camera Cruiser 2 - đảm bảo an toàn cho ngôi nhà nhờ công nghệ AI IMOU SENSE

Suzuki giới thiệu mẫu xe Intruder 150: kiểu cruiser, giá bán từ 89,9 triệu đồng

Chiêm ngưỡng Harley-Davidson Road Glide Special 2021 - chiếc Cruiser phong trần đậm chất cổ điển

[ĐÁNH GIÁ XE] Honda Rebel 1100 đời 2021: Sự nổi loạn của gã “cơ bắp”