8.815 bình luận
Chia sẻ
Bài nổi bật
xe về tầm 60 củ thì dc chứ nhập như sonic về giá 80 củ thì chia tay 😔
Sonic nhập nguyên chiếc, còn Raider thì hình như nhập khoảng 70-80% linh kiện từ indo.
P/: Mình cũng chưa chắc tới được 60 củ, 56-58 là căng vì Su thấy ít làm giá :p
mình tưởng su phổ quang bán đúng giá niêm yết là 47~48tr chứ :( sao mà ra tới 53tr thế huhu :'(
Con raider mới nhìn cấu hình ngon quá! Nhưng mua xong ko canh,chỉnh dc thì chán lắm! Nó cũng như con cbr150 fi mình đang đi! Ko làm ăn gì dc muốn bán cho rồi
kiểu dáng góc cạnh nhìn như con kiến, y như kiểu con ex, ko có hồn như con raider 2015
Xe e thay jic phụ 15 nâng 1 nấc kim xăng. Mà 2k>3k nó lỳ hụp giật cục . bugi thì hơi mùi xăng . các bác cho hỏi có nên chêm khoen bia vào ko
Điều đầu tiên mình muốn nói đến là bộ AIS ko có liên quan gì đến " Xăng " hay chế độ cháy gì của buồng đốt ! Không ảnh hưởng 1 chút nào đến vận hành ( tích cực hay tiêu cực ) và cảm giác lái ! Đơn giản AIS là 1 bộ phận có nhiệm vụ đưa không khí hay chính xác là Oxy từ bầu lọc gió xuống cửa xả để O2 tác dụng với thành phần CO chuyển thành CO2 ( CO là chất rất độc có tác dụng xấu đến môi trường - khi bạn dừng đèn đỏ lượng CO thải ra đủ giết chết đứa trẻ 2 tuổi ) , nó không hề xảy ra sự cháy ở đây !
Về nguyên tắc làm việc : AIS là 1 cụm van dùng màng cao su làm mặt trinh sát để làm nhiệm vụ đóng kín , thành phần có thêm 1 lò xo tác động đến màng cao su giống với nguyên lý của ga dù . Khi bướm ga được mở trên co xăng tạo ra 1 lực hút theo nguyên lý ejector thông qua ống dẫn cao su ( ổng nhỏ ) gọi là đường lấy xung dẫn tới cụm AIS , tại đây lực hút này sẽ rút cạn ko khí sau màng cao su tạo thành lực hút chân không đủ thắng lực đàn hồi của lò xo làm cho màng cao su này mở ra . Cũng theo nguyên lý ejector gây ra bởi sự chênh áp ở cửa xả nên ống xả sẽ hút không khí sạch từ bầu lọc gió qua ống cao su lớn nối lên bầu lọc và quá trình " trung hòa khí xả " xảy ra ở đây ! Mục tiêu là giảm nồng độ CO trong khói xả . Vậy bộ AIS sẽ làm gì để chống lại sự cháy lại trên pô thoát ? Là khi ta đóng ga đột ngột , lượng xăng trong buồng đốt còn dư rất nhiều do bướm gió bị đóng nên xăng dư . Lúc này áp lực tại co xăng lớn nên nó sẽ trả lại sau màng cao su 1 lượng hỗn hợp xăng -gió , sau màng cao su mất hiệu áp chân ko nên lực đàn hồi bởi lò xo sẽ ép màng cao su đóng lại và không khí từ bầu lọc gió sẽ bị chặn ko đưa xuống cửa xả nữa ...
Bộ AIS thường hỏng hóc bởi màng cao su bị rách nên không chặn đc luồng không khí sạch đưa từ bầu lọc gió xuống cửa xả sẽ gây ra hiện tượng nổ lụp bụp do nhiên liệu cháy lại ở cửa xả khi đóng ga đột ngột - khắc phục tạm thời là bịt kín lại ống cao su lớn !
- Những xe nên loại bỏ bộ AIS là những xe đã mở cổ pô hay pô tăng hoặc ko còn giữ bầu lọc zin mà chuyển sang chơi lọc trụ ( chả còn chỗ cắm ống dẫn xuống AIS ) .
Nhược điểm duy nhất của bộ AIS là gây ra tiếng ồn " xoẹt xoẹt " của gió đi qua van . Nhưng với xe zin thì độ ồn này chẳng là gì so với tiếng pô , tiếng trục cam nạp xả .... Với những xe đã mở cổ hay pô tăng thì do đường xả lớn hơn nên thoáng hơn mà lượng gió từ pô Air sẽ bị kéo xuống nhiều hơn gây ra tiếng ồn lớn hơn .
Hết 😁
Về nguyên tắc làm việc : AIS là 1 cụm van dùng màng cao su làm mặt trinh sát để làm nhiệm vụ đóng kín , thành phần có thêm 1 lò xo tác động đến màng cao su giống với nguyên lý của ga dù . Khi bướm ga được mở trên co xăng tạo ra 1 lực hút theo nguyên lý ejector thông qua ống dẫn cao su ( ổng nhỏ ) gọi là đường lấy xung dẫn tới cụm AIS , tại đây lực hút này sẽ rút cạn ko khí sau màng cao su tạo thành lực hút chân không đủ thắng lực đàn hồi của lò xo làm cho màng cao su này mở ra . Cũng theo nguyên lý ejector gây ra bởi sự chênh áp ở cửa xả nên ống xả sẽ hút không khí sạch từ bầu lọc gió qua ống cao su lớn nối lên bầu lọc và quá trình " trung hòa khí xả " xảy ra ở đây ! Mục tiêu là giảm nồng độ CO trong khói xả . Vậy bộ AIS sẽ làm gì để chống lại sự cháy lại trên pô thoát ? Là khi ta đóng ga đột ngột , lượng xăng trong buồng đốt còn dư rất nhiều do bướm gió bị đóng nên xăng dư . Lúc này áp lực tại co xăng lớn nên nó sẽ trả lại sau màng cao su 1 lượng hỗn hợp xăng -gió , sau màng cao su mất hiệu áp chân ko nên lực đàn hồi bởi lò xo sẽ ép màng cao su đóng lại và không khí từ bầu lọc gió sẽ bị chặn ko đưa xuống cửa xả nữa ...
Bộ AIS thường hỏng hóc bởi màng cao su bị rách nên không chặn đc luồng không khí sạch đưa từ bầu lọc gió xuống cửa xả sẽ gây ra hiện tượng nổ lụp bụp do nhiên liệu cháy lại ở cửa xả khi đóng ga đột ngột - khắc phục tạm thời là bịt kín lại ống cao su lớn !
- Những xe nên loại bỏ bộ AIS là những xe đã mở cổ pô hay pô tăng hoặc ko còn giữ bầu lọc zin mà chuyển sang chơi lọc trụ ( chả còn chỗ cắm ống dẫn xuống AIS ) .
Nhược điểm duy nhất của bộ AIS là gây ra tiếng ồn " xoẹt xoẹt " của gió đi qua van . Nhưng với xe zin thì độ ồn này chẳng là gì so với tiếng pô , tiếng trục cam nạp xả .... Với những xe đã mở cổ hay pô tăng thì do đường xả lớn hơn nên thoáng hơn mà lượng gió từ pô Air sẽ bị kéo xuống nhiều hơn gây ra tiếng ồn lớn hơn .
Hết 😁
Có ai biết bình zin Rai đang để cặp jiclo size như nào k? 😔
Mấy bác xem bugi giúp e với. Sau 300km. Chạy tốc độ 90. 120 liên tục. Mà đi 2 . vậy có ổn ko ạ .
bao giấy 53tr ở suzuki phổ quang
mình mua giá gốc,về tự làm giấy lun
47tr250k
nếu tự làm giấy thì chắc cỡ 4tr nhỹ
mình mua giá gốc,về tự làm giấy lun
47tr250k
nếu tự làm giấy thì chắc cỡ 4tr nhỹ
xe hiện đang ở nhà trên sg,tết tây mình mới về lấy xe đc nên k chụp đc cho bác xem đc rùi 😔
thứ 6 lâu quá :(
tự làm giấy,biển số cũng hết 5tr200k,rẻ hơn bao giấy khoảng 1 triệu
mà mình k có mua số đẹp,ba mình bấm đc số hơi xấu,dãy số lùi,đc cái cộng lại đc 8 nút 😁
mình số 08631,k bít nhìn làm sao để đc đẹp lun 😆
cho mình hỏi tí: tại sao khi lúc đầu mới đề pa mở air chạy rất mượt mà lẹ ga nhích đến đâu hay đến đó mà sau khi nóng máy đóng air lại thì máy lì ga đầu không còn ngọt ngào mượt mà nữa. Chạy hai sang số nhỏ qua đường ga lì vặn ga chờ khoảng 2 giây sau xe mới bắt đầu bốc ga chỉ chờ xe khác chạy tới tông :eek:
bác nào muốn lên chóa thái thì suy nghĩ kỹ nha , lên chóa thái thì sau này ko muốn gắn bóng LED ko đc đâu 😔:(:(
Bài mới
- Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
- © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
- Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
- Số điện thoại: 02822460095
- MST: 0313255119
- Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019