[Video] Những khoảnh khắc nguy hiểm khi máy bay hạ cánh trong điều kiện gió ngang thổi mạnh

ND Minh Đức
20/1/2015 15:32Phản hồi: 117
[Video] Những khoảnh khắc nguy hiểm khi máy bay hạ cánh trong điều kiện gió ngang thổi mạnh
Tinhte-may-bay-ha-canh-gio-ngang-02.gif

Hạ cánh trong điều kiện nhiều gió ngang là nỗi ám ảnh đổi với hầu hết phi công. Cụ thể hơn, trong điều kiện cross wind (gió ngang, gió thổi tạt ngang) thì máy bay không thể nào hạ cánh theo đường thẳng như bình thường được. Khi đó, những cơn gió mạnh thổi theo phương ngang sẽ xô chiếc máy bay lệch khỏi hướng trực diện và thậm chí là có thể chệch ra ngoài đường băng. Khi đó, đòi hỏi phi công phải giàu kinh nghiệm, bình tĩnh xử lý tình huống. Một trong những cách xử lý là cho máy bay hạ cánh nghiêng để đáp xuống và từ từ giảm tốc, tương tự như một con cua đang bò ngang nên nó còn được gọi là crab landing (các bạn có thể tìm hiểu thêm tại Wiki).


Đoạn video bên trên mô tả lại cảnh những chiếc máy bay chở khách động cơ phản lực cánh quạt (turboprop) đang hạ cánh trong điều kiện gió ngang thổi mạnh tại sân bay Birmingham. Tọa lạc cách trung tâm thành phố Birmingham gần 9 km, sân bay này nổi danh với những cơn gió ngang cực mạnh đặc biệt là trong mùa đông như hiện nay. Các trường hợp trong đoạn video, phần lớn máy bay với sự điều khiển tài tình của các phi công đều có thể hạ cánh. Tuy nhiên, có trường hợp hoàn toàn không thể hạ cánh được và máy bay lại phải tiếp tục bay lên.


Và không chỉ những chiếc máy bay hạng nhẹ mới chịu ảnh hưởng, mà thậm chí, gió ngang còn có thể khiến cho những chiếc máy bay lớn như A320 trong đoạn video thứ 2 này không thể hạ cánh bình thường được. Đoạn video chưa tới 1 phút bên trên, mình đã bao lần thót tim khi chứng kiến cánh máy bay chòng chành, chao đảo ngay phía trên đường băng do những cơn gió cắt. Thật sự đây cũng là một điều kiện hết sức nguy hiểm có khả năng uy hiếp an toàn bay. Thế mới biết, từ khi máy bay cất cánh cho đến khi hạ cánh, bất cứ điều gì nhỏ nhất cũng có thể dẫn đến tai nạn nếu không được chuẩn bị kỹ lưỡng trước mọi tình huống.

Tham khảo Wiki, Mashable
117 bình luận
Chia sẻ

Xu hướng

anh em lên youtube và tìm với từ khóa crosswind landing là ra cả tỉ video tha hồ xem và rung nhe!
Ghê quá
Sao người ta không làm 2 đường băng dạng chữ thập để khi hướng gió thay đổi có thể đổi đường băng hạ cánh nhỉ? Hạ cánh theo chiều gió thì không biết có đỡ hơn việc gió tạt ngang không?
@William_Bruce Ko có sân bay nào trên thế giới làm đường băng kiểu đó cả. Có 2 loại đường băng là đường hạ cánh và đường cất cánh thôi. Cả 2 đường đó phải đc đặt song song với nhau.
chongao2k5
TÍCH CỰC
9 năm
@LOL-LOL Các đường băng được xây theo hình chữ thập để tránh crosswind:

1. Palestine Municipal Airport (USA)


2. Grant County International Airport (USA)


3. LaGuardia Airport (USA)


4. TOCUMWAL AERODROME (USA)



5. Darwin Airport (Australia)



6. Haneda Airport (Japan)



Trên đây là các sân bay trên thế giới được xây theo hình chữ thập hoặc cắt xéo nhau hình chữ X để phục vụ cho hạ cánh crosswind.
@Eldimio Ngược lại nha bạn. Máy bay cất cánh ngược chiều gió thì quãng đường cất cánh sẽ ngắn hơn. Hôm trước trên kênh discovery giới thiệu về tàu sân bay có giải thích rồi. Đó là lý do tàu sân bay luôn ưu tiên chạy ngược gió khi cần cho máy bay cất cánh.
Eldimio
CAO CẤP
9 năm
@nktoan0317080 Vậy là cả cất cánh lẫn hạ cánh đều ngược gió là tốt nhất.
Bay trong điều kiện trời âm u mưa đã hoảng loạn lắm rồi , máy bay rung lắc như bị bẻ cánh
Nhìn thót tim thật quả A320
o VN thi se co ti ti comment bao la do thiet ke, do kybsu, do nay no ngay thoi ma, con o nuoc ngoai thi se la do phi cong gioi. ho ho. Ma mat duong bang sao lai ko thang ma cong cong nhu doi the kia
chongao2k5
TÍCH CỰC
9 năm
@azuka Đường băng cong do mặt đất ban đầu nó cong như vậy. Các nhà xây dựng hoàn toàn hiểu điều này và thay vì bỏ cả núi tiền để bồi đắp làm cho đường băng thẳng thì họ chỉ cần làm theo hình dáng sẵn có của mặt đất. Tất nhiên độ lồi lõm (slope) của sân bay cũng đều phải tuân thủ giới hạn do nhà chức trách yêu cầu về mặt thiết kế. Thêm vào đó, các máy bay dân dụng hiện đại ngày nay một khi đã tiếp đất đủ các càng thì toàn bộ máy bay sẽ bị ép xuống bởi hệ thống Ground Spoilers trên cánh cộng thêm xu hướng chúi vế phía trước trong khi phanh nên máy bay không thể nhảy lên như ô tô được.
Cái clip chiếc AB hạ cánh thẳng đứng như trực thăng là khiếp nhất. Tưởng nó tiêu rồi
hongmta
ĐẠI BÀNG
9 năm
@archi-T góc quay trực diện nhìn vậy thôi, nó đứng yên thế thì quy luật vật lý đi đâu hết rùi, nó vẫn bay tốc độ cao và hạ dần xuống đường băng
Eldimio
CAO CẤP
9 năm
@hongmta Thực tế là nó gần như đứng yên so với mặt đất đó. Khi tốc độ gió gần bằng tốc độ đẩy của động cơ khi hạ cánh, 2 vector lực ngược chiều sẽ triệt tiêu nhau, máy bay đứng yên.
@hongmta Không nói mấy cái clip trên. Bác search sẽ thấy nguyên chiếc máy bay phản lực to đùng đáp thẳng đứng xuống. Khiếp hơn mấy ví dụ trên nhiều
Kì e đi Singapore cũng vậy. Trời đang bão. Lúc đáp xuống làm cáp rầm. Hoảng hồn 😔( sợ vãi ra. :(
chanhdara
ĐẠI BÀNG
9 năm
đi cái gì cũng vậy. một khi đã đi thì tính mạng của mình đã trao cho người cầm lái rồi.
tommykp
TÍCH CỰC
9 năm
Xem youtube ko chưa rõ đâu, các bác tải "extreme landings" cho ios về, bảo đảm sẽ hiểu và có điều kiện thực hành luôn dù ko phải là phi công 😁
@tommykp Like bác. Tải ngay. Mình rất khoái coi youtube về câc vụ tai nạn máy bay.
quang577
TÍCH CỰC
9 năm
Phi công mới là những nhân vật nên được nhắc đến ở đây. Họ đã miss bao nhiêu bài thi trên máy bay ảo nhỉ?
@quang577 =))) nghe bác nói bố ai dám đi máy bay nữa. Nghe 50/50 quá


Sent from my iPad using Tinhte.vn
_WIN_
ĐẠI BÀNG
9 năm
Sao xem clip em có cảm giác là đường băng được thiết kế theo kiểu lượn sóng vậy nhỉ? (em chưa được vào sân bay lần nào nên không biết là nó phẳng hay lượn sóng )😁
@_WIN_ Đó là do hiện tượng phản xạ toàn phần nha bạn, sân bay mà uốn lượn vậy đi máy bay chắc vui lắm. :D
@xuantruong1992 Có phản xạ toàn phần gì đây nữa,bác cứ chém :p
sony x1
TÍCH CỰC
9 năm
@_WIN_ Đúng là khó hiểu. Bác nào rành vào giải thích đê..
Theo ý mình thì có thể đường băng lượn sóng để máy bay khi hạ cánh ko êm ở chiều dốc xuống có thể dễ dàng hủy hạ cánh và bay lên ở chiều dốc lên. Có thể thiết kế này để phù hợp với đặc trưng gió thổi ngang khu vực này.
Hạ cánh trên máy bay bà già là khó nhất. Nhất là với các phi công trẻ
chongao2k5
TÍCH CỰC
9 năm


Thật ra trước đây khi các máy bay tương đối nhỏ và công nghệ chưa hiện đại như bây giờ thì việc làm đường băng theo kiểu cắt nhau (có thể chữ thập, hoặc chữ X) đã được xây dựng. Tuy nhiên lợi ích đem lại không lớn như người ta nghĩ:
- Rất tốn diện tích
- Lưu lượng máy bay lên xuống không bằng các đường băng thiết kế song song do phải đợi đường băng kia sử dụng xong thì máy bay khác mới được cất hạ ở đường băng còn lại. Hay nói cách khác, chỉ 1 đường bay sử dụng trong 1 thời điểm. Nếu 2 đường băng song song thì cả 2 đường băng có thể cất, hạ cánh cùng lúc.
- Việc điều tiết không lưu ở đường băng dạng này khó hơn rất nhiều.
- Và quan trọng hơn cả là không an toàn hơn đường băng song song.
Trong việc thiết kế xây dựng đường băng, người thiết kế luôn cân nhắc tới các điều kiện khí hậu, trong đó có hướng gió và tốc độ gió trong các mùa. Vì vậy, các đường băng song song đều được làm cùng hướng gió thổi nếu như gió các mùa đại đa số thổi cùng 1 hướng.
Còn đối với những nơi gió liên tục đổi hướng thì phi công sẽ là người đưa ra quyết định cuối cùng dựa theo kinh nghiệm của họ là có đáp, không đáp, và đáp như thế nào. Đài không lưu sẽ cảnh báo và bản thân các máy bay hiện đại đều sẽ đưa ra cảnh báo. Việc đáp máy bay khi có crosswind cũng được đào tạo rất kĩ cho phi công (đây có thể coi là một trong những lý do mà máy bay cần phi công).
Trời, Máy bay cũng có Drift hả ???
tiendat_dhpt
ĐẠI BÀNG
9 năm
Chưa được đi máy bay bao giờ :oops::oops:, nhưng càng ngày e càng sợ và không giám đi 😔
chongao2k5
TÍCH CỰC
9 năm
@tiendat_dhpt Nếu có phương tiện nào có tỉ lệ người chết thấp hơn đi máy bay thì chỉ có thể là chiếc ghế ở nhà. Nói đùa với bạn vậy thôi, máy bay hiện nay là phương tiện an toàn nhất ví có tỉ lệ tai nạn thấp nhất. Nó có cả một hệ thống, đội ngũ con người luôn làm việc để đảm bảo từng chuyến bay là an toàn nhất. Thêm vào đó, một hệ thống của máy bay luôn có một hoặc hai hệ thống dự phòng, nên có thể nói nếu máy bay gặp tai nạn thật sự thì đa số do yếu tố thiên nhiên như thời tiết gió bão và lỗi xử lý của phi công. Máy bay rơi do yếu tố kĩ thuật là rất hiếm. Còn do lỗi thiết kế thì vô cùng hiếm.
demonkl
ĐẠI BÀNG
9 năm
@chongao2k5 Theo mình nhớ không lầm thì phương tiện an toàn nhất là đường sắt mà bạn?
chongao2k5
TÍCH CỰC
9 năm
@demonkl Theo số liệu thống kê của National Safety Council của Mỹ thì máy bay vẫn là an toàn nhất trên đất Mỹ. Ở Việt Nam thì điều này càng đúng.
National Safety Council thống kê được tỉ lệ người chết ở từng loại phương tiện như sau:
- Xe đạp: 1/4982
- Xe mô tô: 1/907
- Đi bộ: 1/749
- Xe ô tô: 1/415
- Máy bay: 1/7229
Đây là những con số thống kê thô. Còn nếu chia ra quãng đường di chuyển thì tỉ lệ người chết đối với phương tiện máy bay chỉ là 0.003 / 100 triệu dặm. Còn đường sắt là 0.06.
@chongao2k5 Không biết tổ chức kiểm tra an toàn bay thuộc VN hay Quốc tế , chứ giao cho cảnh sát giao thông VN (giả sử như thế ) thì toi hết cả nút :p
@demonkl có thể bác kia xét trên quan điểm về sự cố. Máy bay ít bị sự cố, nhưng có gì thì hầu như 100% die. Còn tàu hỏa có thể có tỉ lệ tai nạn cao hơn. Nhưng lại ít người thiệt mạng hơn
iphone5678
ĐẠI BÀNG
9 năm
Thế mới biết tại sao phi công lương cao!
Bác nào muốn thử tập lái máy bay thì có thể tải phần mềm simulator flight x của microsoft.rất hay & nhiều tính năng như thật.e tập mấy bữa mới đáp được 😁
@nhokkute_nike8008 Hay nè bác ;) thank bác


Sent from my iPad using Tinhte.vn
thaison0803
ĐẠI BÀNG
9 năm
@nhokkute_nike8008 Bạn ơi cho mình xin link đi bạn.
@thaison0803 http://www.microsoft.com/Products/Games/FSInsider/downloads/Pages/FlightSimulatorXTrialVersion.aspx
Đây là bản dùng thử nhé.hình như chơi dc 1 tiếng là nó tắt.muốn chơi tiếp phải bật lại từ đầu.nhưng k sao.1 tiếng là dư đáp máy bay rồi 😁 hoặc bạn có thể tìm bản ......
thaison0803
ĐẠI BÀNG
9 năm
@nhokkute_nike8008 Cảm ơn bạn nhé!
@thaison0803 Sao bạn hông chơi cái này nè! Dự án miễn phí nè, cập nhật khá thường xuyên luôn
http://www.flightgear.org/

Xu hướng

Bài mới









  • Chịu trách nhiệm nội dung: Trần Mạnh Hiệp
  • © 2024 Công ty Cổ phần MXH Tinh Tế
  • Địa chỉ: Số 70 Bà Huyện Thanh Quan, P. Võ Thị Sáu, Quận 3, TPHCM
  • Số điện thoại: 02822460095
  • MST: 0313255119
  • Giấy phép thiết lập MXH số 11/GP-BTTTT, Ký ngày: 08/01/2019